Conținutul articolului:
- Starea anvelopelor auto
- Sistem de franare
- Direcție
- Nivelul fluidelor utilizate în mașină
- Faruri
- Articulații sferice
- Nivelul combustibilului
Conform statisticilor, cele mai grave defecțiuni ale mașinii sunt rezultatul unor disfuncționalități minore inițiale și perturbări ale funcționării sale. De regulă, încălcările și defectele apar într-o serie de așa-numite unități și ansambluri „critice”.
Monitorizarea constantă a funcționalității acestor unități va ajuta proprietarul mașinii să evite surprize neplăcute pe drum. Luați în considerare șapte defecțiuni majore care pot duce la necesitatea unor reparații majore sau chiar la o urgență pe drum.
Starea anvelopelor auto
Primul lucru de reținut este că cauciucul anvelopelor trebuie să fie potrivit pentru condițiile meteorologice. Nu vă bazați pe anvelopele pentru toate anotimpurile - calitatea lor nu vă va permite să conduceți normal pe zăpadă și gheață. Anvelopele trebuie să asigure o tracțiune fiabilă și o manevrabilitate bună.
Este extrem de important să monitorizăm în permanență faptul că anvelopele nu au umflături locale - acest lucru indică faptul că, în orice moment, cel mai critic moment de mișcare pe șosea, cauciucul poate exploda și atunci un accident este inevitabil. De asemenea, sunt inacceptabile fibrele cablului care se târăsc - fibrele de oțel ale firelor din materialul anvelopei.
Un punct foarte important este vârsta anvelopelor și adâncimea canelurii benzii de rulare a anvelopelor, care ar trebui să fie mai mare de un milimetru. Anvelopele cu o adâncime mică a benzii de rulare nu asigură un drenaj suficient, ceea ce înseamnă că pe un drum umed sau alunecos vor provoca așa-numitul efect de acvaplanare sau vor provoca o derapare puternică a anvelopelor. Anvelopele de diferite vârste nu trebuie instalate pe aceeași axă.
Sistem de franare
Frânele sunt o parte esențială a sistemului de siguranță al oricărui vehicul în mișcare. Dacă frânele mașinii au început brusc să funcționeze mai rău, nu vă consolați cu gândul că vi s-a părut sau că, uneori, puteți folosi frâna de mână sau frâna cu motorul. O situație de urgență nu va oferi o șansă în absența frânelor normale.
Uzura plăcuțelor, tamburelor și discurilor de frână trebuie monitorizată constant. Starea acestor părți ale sistemului de frânare poate fi ușor verificată vizual sau consultați orice centru de service sau stație de service. Suprafața de lucru a discurilor de frână este clar vizibilă prin orificiul discului de roată. Dacă pe partea exterioară a suprafeței este vizibilă o latură de peste un milimetru înălțime, nu trebuie să trageți și contactați cât mai curând atelierele de reparații auto cu o cerere de înlocuire a discurilor de frână.
Dacă, atunci când apăsați pedala de frână, se aude un scârțâit sau zgomot, nu ar trebui să amânați nici o vizită la stația de service - cel mai probabil, elementele sistemului de frânare sunt deja „în prag” și este timpul să schimbați lor.
Un alt semn că sistemul de frânare va eșua în curând este mașina care se deplasează în lateral când conduceți în linie dreaptă. În această situație, se poate auzi și un țipăt distinct, sunete de măcinare, iar viteza de mișcare scade semnificativ.
Direcție
Direcția poate deveni inutilizabilă nu numai din când în când, ci și în condiții de condus constant pe suprafața drumului de calitate slabă sau off-road. Coloana de direcție nu ar trebui să joace sau să vibreze prea mult atunci când mașina crește viteza.
Dacă, în timp ce conduceți, simțiți o scădere a reacției roților la direcție, trebuie să contactați centrul de service cât mai curând posibil.
Servodirecția sau servodirecția electrică sunt sisteme a căror întreținere nu poate fi determinată fără echipamente specializate. Prin urmare, trebuie să verificați în mod sistematic funcționalitatea acestora contactând un centru de service sau o stație de service.
Nivelul fluidelor utilizate în mașină
Lichidele care ar trebui monitorizate îndeaproape atunci când se operează un vehicul includ:
- ulei pentru mașini;
- lichid de răcire;
- lichid de frână;
- Ulei de transmisie.
Consumul și nivelul de ulei din motor sunt caracteristici foarte importante, care sunt un fel de indicator al calității funcționării motorului. În timp, consumul nominal de ulei de ungere declarat de producător se modifică în sus și este necesar să-l schimbați mai des decât cu un interval de zece mii de kilometri.
Pentru modelele care nu sunt echipate cu senzor electronic, trebuie să verificați în mod regulat nivelul uleiului folosind o jojă specială în motor și să adăugați ulei fără să așteptați să se aprindă indicatorul de alarmă de pe tabloul de bord.
Dacă mașina este echipată exclusiv cu un senzor electronic de nivel al uleiului, trebuie să contactați în mod regulat stația de service pentru a verifica funcționalitatea acestui senzor. Dacă nivelul uleiului de ungere din motor este inacceptabil de scăzut, carcasa se poate termina cu o canelură în arborele cotit și defectarea unității cilindru-piston a motorului.
Când, conform rezultatelor măsurătorilor, nivelul uleiului a crescut, iar nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune, dimpotrivă, a scăzut, cel mai probabil, lichidul de răcire a intrat în camera de ardere internă sau în sistemul de lubrifiere. În această situație, este absolut imposibil să porniți motorul! Există o singură ieșire - un camion de remorcare și un drum spre stația de service.
Lipsa lichidului de răcire poate provoca fierberea motorului: răcirea redusă sau deloc duce la funcționarea constantă a ventilatorului de răcire forțată, dar este posibil să nu fie suficient dacă mașina este „împinsă” într-un blocaj. Dacă motorul unei mașini se supraîncălzește sistematic, acest lucru poate provoca deformarea capacului chiulasei, ceea ce reprezintă întotdeauna o reparație costisitoare și neplăcută.
Lichidul de frână trebuie controlat în același mod ca uleiul de lubrifiere și lichidul de răcire. Dacă nu reîncărcați și nu îl înlocuiți sistematic, sistemul de frânare poate fierbe și se poate defecta la o coborâre lungă, ceea ce va duce la un accident.
Uleiul pentru angrenaje este adesea trecut cu vederea în lista fluidelor de care trebuie să fii atent. Această substanță nu este înlocuită la fel de des ca uleiul din motor și, prin urmare, este ignorată periodic de către proprietarii de mașini. Dar pentru o transmisie manuală, lipsa de ulei pentru transmisie poate duce la faptul că deplasarea acestuia va necesita tot mai mult efort. Ca urmare, unele dintre programe vor deveni imposibil de pornit. Cea mai proastă opțiune în acest caz este defectarea rulmentului și defectarea finală a cutiei de viteze.
Faruri
Condusul cu iluminare defectă nu este doar riscul de a intra într-o amendă din partea poliției rutiere, ci și pericolul unui accident. Trebuie amintit că problema poate fi cauzată nu numai de o defecțiune a oricărei lămpi din sistemul farurilor, ci și de o scădere treptată a transparenței lentilelor și lentilelor sau a contaminării acestora. Lipsa echilibrării corecte a fluxului luminos al farului poate duce, de asemenea, la o urgență.
Dacă aveți cea mai mică suspiciune de pierdere a calității farurilor, nu ar trebui să vă bazați pe caz și să continuați să conduceți. Mai bine să clarificați și să localizați imediat problema.
Articulații sferice
Această unitate auto din anii nouăzeci ai secolului trecut avea o reputație destul de proastă, dar acum producătorii au găsit o soluție și au extins în mod semnificativ durata de viață a articulațiilor sferice. Cu toate acestea, funcționarea în condiții de suprafață rutieră de calitate slabă și în condiții de teren care nu îndeplinesc standardele de sarcină admisibile declarate și viteze ridicate pot duce cu ușurință la faptul că articulația cu bilă se va defecta.
Dacă, în timpul unei întoarceri puternice în zona oricărei roți, se aud clicuri simple, ciripit sau chiar clic, șasiul trebuie examinat imediat la o stație de service.
Dacă ignorați primele semne ale unei defecțiuni, la viteză maximă, roata se poate deplasa în traiectoria sa și poate provoca o derapare foarte puternică a mașinii, ceea ce va duce inevitabil la un accident.
Nivelul combustibilului
O scurgere de benzină este una dintre cele mai neplăcute situații pentru proprietarul unei mașini. Pulverizarea benzinei sub capota unei mașini poate fi chiar cauzată de o fisură microscopică în sistemul de alimentare cu combustibil, ceea ce duce inevitabil la aprindere. Puteți verifica starea sistemului vizual prin inspectarea regulată a tuturor tuburilor, conductelor și furtunurilor, precum și verificarea dacă apar pete sub mașină.
Mai ales de multe ori, această problemă se poate manifesta dacă mașina nu a fost folosită de mult timp și apoi i-au dat o sarcină extremă, conducând-o cu viteză mare pe o suprafață rutieră proastă.
Un punct de control suplimentar apare dacă în mașină este instalată o transmisie automată. Conductele de la cutia de viteze la radiatorul de răcire trebuie, de asemenea, să poată fi întreținute și intacte, altfel există o mare probabilitate de incendiu intens, ceea ce este nesigur pentru toți pasagerii din cabină.
Urmând recomandări simple pentru îngrijirea mașinii și verificând în mod regulat componentele cele mai vulnerabile la avarii critice, proprietarul mașinii nu numai că poate prelungi semnificativ durata de viață a mașinii sale, ci și să asigure siguranța mișcării sale pe drumuri.
