Conținutul articolului:
- Evaluarea celor mai mici mașini din lume
- Curățați P50
- Citroen 2CV
- Daihatsu pitic
- Bmw isetta
- Fiat Nuova 500
- Bajaj qute
- Subaru 360
- Renault Twizy Urban
- Fiat 126
- Daewoo damas
Mașinile moderne devin din ce în ce mai perfecte în fiecare an, chiar și modelele compacte sunt echipate cu motoare de o putere fără precedent. Un motor slab a încetat de mult să atragă chiar și pe cei cărora le place să economisească combustibil, ceea ce face ca astfel de mașini să fie din ce în ce mai rare. Luați în considerare cele mai mici zece mașini din istorie. În articolul nostru, nu ne vom scufunda adânc în vremurile în care puterea redusă se datora tehnologiilor imperfecte, recenzia noastră se referă la acele mașini a căror performanță slabă se datorează altor motive.
Evaluarea celor mai mici mașini din lume
1. Curățați P50
Mașina este un deținător de recorduri care a intrat în Cartea Recordurilor Guinness ca fiind cea mai mică produsă vreodată.
În ciuda clasificării fără ambiguități a acestui vehicul, acesta este perceput exact ca un cărucior motorizat, deoarece găzduiește un singur pasager și stă pe trei roți. Puterea motorului mopedului cu un volum de lucru de 0,049 litri este de 4,2 CP, ceea ce asigură o accelerație de până la 50 km / h. Desigur, găsirea unui vehicul mai puțin puternic care pretinde că este o mașină va fi foarte problematică.
Chiar dacă corpul este fabricat din plastic, motorul este puternic supraîncărcat și predispus la supraîncălzire.
Conceptul unui astfel de transport este extrem de simplu și împrumutat de la Germania și Japonia de după război, care au produs ceva similar pentru populația sărăcită de după război. Dar, având în vedere că Peel a fost produs în anii 60, apare întrebarea: pentru cine era destinat?
2. Citroen 2CV
Legendarul automobil francez, care, în ciuda aspectului său, a găsit mulți fani și a fost destul de răspândit în anii săi. În plus, datorită faptului că Citroen 2CV a devenit o icoană a stilului retro, producția modelului a continuat până în 1990.
Popularitatea în rândul tinerilor a fost facilitată și de faptul că mașina avea un acoperiș din material textil detașabil, ceea ce a ușurat transformarea acesteia într-un decapotabil. Motorul de bază avea doar 9 CP și o viteză maximă de 60 km / h. Datorită gardului la sol ridicat de 19 centimetri și a amplasării motorului în spate deasupra axei motrice, a fost posibil să se obțină performanțe bune la nivel de țară. În mod oficial, mașina era cu patru locuri, care era determinată de o caroserie foarte îngustă, dar canapele inseparabile din față și din spate au făcut posibilă, dacă este necesar, acomodarea mai multă.
3. Daihatsu Midget
Cine a spus că numai mașinile din trecut pot fi cu putere redusă? Daihatsu infirmă complet acest stereotip prin lansarea unui camion compact Midget echipat cu un motor de 10 CP. La început, modelul avea trei roți și concura doar cu scutere de livrare. Dar, în 1996, a apărut a doua generație, care a primit platforma tradițională cu patru roți, ceea ce a permis clasificarea acesteia ca o mașină cu drepturi depline.
Cabina are o capacitate de 2 persoane, inclusiv șoferul. În ciuda acestui fapt, ca transmisie oferea o alegere de „mecanică” cu patru trepte și chiar „automată” cu trei trepte, ceea ce nu este deloc rău pentru modelele mai mari.
Desigur, dimensiunea compartimentului de marfă și greutatea admisibilă a mărfii transportate sunt nedumeritoare, dar având în vedere specificul funcționării sale ca o dublă de livrare pe străzile strâmte ale orașului, publicul țintă al modelului devine clar.
4. BMW Isetta
Cum să nu reamintim în ratingul nostru legendarul Isetta, care, în ciuda rădăcinilor sale bavareze, care este acum considerată garantul vitezei și puterii ridicate, a fost echipat cu un motor de 13 CP?
O mașină cu două locuri cu un aspect cu motor spate i-a uimit pe ceilalți. Intrarea și ieșirea din habitaclu au fost efectuate printr-o singură ușă în partea frontală a mașinii.
Acest lucru necesită realizarea transmisiei de direcție cu un cardan care îi permite să se balanseze cu ușa. Această soluție a făcut posibilă obținerea unui confort de potrivire incredibil cu o dimensiune atât de compactă.
În ceea ce privește siguranța, acesta a fost un punct slab al modelului, mai ales având în vedere faptul că viteza maximă a atins 85 km / h.
Mașina este cu patru roți, dar acest lucru nu l-a împiedicat să aibă o stabilitate destul de mediocru, care se datorează înălțimii ridicate, precum și faptului că pista din spate este semnificativ mai îngustă decât cea din față.
5. Fiat Nuova 500
Este imposibil să nu menționăm această mică mașină italiană, care a servit drept prototip pentru primul model Zaporozhets.
Inițial, a fost echipat cu un motor de 13 cai putere, dar versiunile ulterioare au achiziționat motoare de 24 și apoi 29 CP.
Mașina nu a avut aspectul cel mai reușit cu amplasarea în spate a unui motor compact cu doi cilindri răcit cu aer, iar canapeaua din spate a fost concepută doar pentru doi pasageri și, cel mai probabil, pentru copii.
Modelul a fost conceput ca un vehicul ieftin pentru întreaga familie. Sarcina cheie cu care s-au confruntat designerii a fost să o transforme într-o mașină cu drepturi depline. De aceea, datorită modernizării constante, a achiziționat elemente de finisare moderne, ferestrele glisante au dat loc mecanismelor tradiționale de ridicare, iar comutatoarele care erau responsabile pentru funcționarea echipamentelor electrice au apărut pe coloana de direcție.
Un alt semn al unei mașini cu drepturi depline a fost o caroserie monococă, deși în acel moment nu era dificil să găsești un model bugetar pe un cadru spațial.
6. Bajaj Qute
Să continuăm evaluarea cu un produs nou apărut recent pe piața rusă. Această mașină indiană cu caroserie din plastic a atras imediat atenția publicului, deoarece pe baza caracteristicilor sale tehnice, a țării de origine și a echipamentului modest, s-a presupus un preț fantastic de scăzut. Dar costul anunțat, care se apropie de versiunile de bază ale modelelor interne ieftine, a pus capăt perspectivelor Bajaj Qute.
Conform unor criterii de clasificare, acesta este un ATV, dar dacă ținem cont de faptul că acesta este un vehicul cu cinci uși, care necesită drepturi de categoria B pentru a conduce, atunci acesta poate fi clasificat ca un automobil de clasă compactă.
Patru pasageri adulți vor fi cazați într-o cabină compactă cu un relativ confort, deși nu se poate conta pe o siguranță adecvată. Principala caracteristică a acestui model este structura motorului din spate, care permite șoferului autohton să reamintească mașinile ZAZ sau vagoanele motorizate S3D - acestea pot fi găsite în continuare pe drumurile publice.
Puterea motorului mașinii este de numai 13,5 CP, iar volumul de lucru este de 0,217 litri. Rămâne un mister cum o astfel de unitate slabă poate muta o mașină cu patru pasageri și chiar accelera la 70 km / h.
7. Subaru 360
Mașina vine din Japonia la mijlocul anilor 50 ai secolului trecut - o țară săracă, cu o industrie în creștere. Cetățenii nu-și puteau permite mașini cu drepturi depline și era foarte scump să le întrețin, așa că diferiți hibrizi de sidecars erau la mare căutare.
În ceea ce privește Subaru 360, aceasta este o mașină cu drepturi depline, un coleg de clasă al legendarului Zaporozhets.
Cu toate acestea, dacă vă uitați la dimensiunile sale, puteți vedea că japonezii au 335 mm. mai scurt și până la 325 kg. Mai ușor. Mai mult, chiar și în al doilea rând, ar putea fi cazați doi pasageri adulți.
Micuța mașină a fost agregată de o cutie de viteze cu patru trepte, a cărei pârghie a fost așezată solid pe podea, în partea de sus a tunelului central.
Un dispozitiv util pentru un motor în doi timpi a fost un mixer automat, care prepara independent un amestec de benzină și ulei în anumite proporții, turnat în rezervoare diferite.
Direcția este foarte ușoară datorită ampatamentului scurt, iar frânele sunt destul de eficiente. Deoarece motorul răcit cu aer a necesitat un număr mare de guri de aerisire în compartimentul motorului, bateria a fost mutată în portbagaj, care era deja complet ocupat de roata de rezervă și cric.
8. Renault Twizy Urban
Era motorului cu combustie se apropie de sfârșit, iar producția în serie a vehiculelor electrice este un semn al acestui fapt. Și dacă Tesla a reușit să creeze un vehicul cu drepturi depline, atunci Renault Twizy este mai mult un ATV electric conceput pentru a călători cât mai mult timp cu o singură încărcare a bateriei, sacrificând confortul și spațiul.
Mașina este cu două locuri, dar pasagerii sunt cazați în tandem: unul după altul, iar cele mai ieftine versiuni ale modelului încă nu au uși. Spațiul din spate este foarte mic, astfel încât formula de aterizare poate fi definită în siguranță ca 1 + 1.
În același timp, pe fondul altor participanți la evaluarea noastră, puterea motorului nu este atât de mică și se ridică la 17 CP, iar viteza maximă este de 81 km / h. Având în vedere autonomia de 100 de kilometri, cifrele nu sunt deloc impresionante.
Acest model nu este deloc perceput ca o mașină cu drepturi depline, ci mai degrabă un șasiu experimental pe care tehnologiile vor fi îmbunătățite. Twizy este chiar mai mult o motocicletă adaptată pentru călătorii pe distanțe scurte în sezonul rece.
9. Fiat 126
Dacă ne îndreptăm spre considerarea unor modele mai moderne de mașini cu drepturi depline, atunci un alt ficat lung, echipat cu un motor de 26 CP, este Fiat 126.
Primul exemplar al modelului a ieșit de pe linia de asamblare în 1972 și ultimul în 2000, în timp ce tirajul total a depășit 4,5 milioane de exemplare.
Mașina a fost considerată pe bună dreptate un cinci locuri, deși nu a stricat confortul și spațiul pasagerilor din spate. În ciuda puterii reduse a motorului de bază cu doi cilindri, mașina a încântat șoferul cu o manevrabilitate bună datorită tracțiunii față și ampatamentului scurt.
Desigur, viteza maximă de 105 km / h, chiar și în acei ani, nu a fost luată în serios de nimeni, dar valoarea modelului era diferită - era o mașină cu drepturi depline fără semne de economie extremă sau diavolul unei trăsură motorizată.
Punctul slab al mașinii mici a fost rezistența redusă la coroziune, care a scos-o literalmente din funcțiune în doar câțiva ani. Acest lucru a fost valabil mai ales pentru exemplarele colectate în Polonia. A existat chiar și o glumă despre cum să scapi de o mașină învechită udând-o cu îndepărtarea ruginii.
10. Daewoo Damas
Un alt participant neobișnuit la ratingul nostru, care are un motor de 38 CP, care nu este atât de mic pentru o mașină din clasa A, dar acest model este un monovolum și chiar stilizat ca un microbuz de la mijlocul anilor nouăzeci. Mai mult, suspensia din spate se baza pe arcuri, ceea ce implica transportul unor sarcini grave, iar în acest scop motorul este în mod clar slab.
Numărul oficial de locuri este 7, ceea ce, ținând cont de dimensiuni, pare a fi doar o valoare fantastică. Înălțimea tavanului este concepută pentru a adăuga cumva spațiu, care în acest caz nu este determinat de o potrivire confortabilă, ci de nevoia de a strânge prin cabină până la locul său. Dar viteza maximă de 114 km / h pare destul de acceptabilă pentru o mașină din această clasă. Lățimea mică și stabilitatea laterală scăzută fac ca mașina să fie predispusă la răsturnare în timpul manevrelor ascuțite, astfel încât un motor slab este mai mult o măsură de precauție.
Damas, ca orice coreean timpuriu, se bazează pe o platformă străină, în acest caz japoneza Suzuki, care și-a predeterminat dimensiunea compactă.
Concluzie
Lista pe care am dat-o include atât rarități care au migrat mult timp la muzeu, cât și modele relativ proaspete care pot fi încă găsite pe străzi. Există, de asemenea, articole noi, precum și vehicule electrice avansate, care încă nu și-au luat locul pe piață. Acest lucru sugerează că mașinile cu putere redusă nu au părăsit deloc scena, deoarece compactitatea, prețul redus și economia vor juca în continuare un rol.
