Conținutul articolului:
- De ce și cine are nevoie de motoare contractuale?
- Avantaje
- dezavantaje
În spatele denumirii sonore „motor contract” se află un motor comun la mâna a doua (second-hand) de producție străină, adus din străinătate și neutilizat în Rusia. De ce astfel de motoare sunt numite „contract”, nimeni nu știe cu siguranță. Cel mai probabil, acesta este doar argou inventat de cineva.
Majoritatea „contractorilor” sunt achiziționați în bloc la autovehiculele europene, japoneze și emirate. Cei mai buni sunt „contractorii” japonezi datorită montajului tradițional de înaltă calitate și fiabil („calitatea japoneză”), întreținerii bune și reînnoirii rapide a unei flote de mașini private, ca urmare a faptului că motoarele tinere cu kilometraj redus ajung deseori în automobil -analiză.
Un număr mare de motoare contractuale japoneze sunt achiziționate din Emiratele Arabe Unite, unde există o imensă piață angro cu numeroase piese auto și piese de schimb.
De ce și cine are nevoie de motoare contractuale?
Consumatorii privați de motoare contract, în primul rând, sunt proprietarii de mașini străine cu motoare fabricate în străinătate, al căror motor „nativ” este serios spart sau uzat și are nevoie de reparații majore.
În această situație, proprietarul unei mașini străine se confruntă cu o alegere: să revizuiască motorul „nativ” sau să cumpere un „contractor” second-hand care funcționează. Desigur, este mai bine să cumpărați un motor nou, dar comanda unui motor nou fabricat în străinătate va costa foarte mulți bani și timp. Costurile pot fi astfel încât să fie din ce în ce mai ușor să cumperi o mașină întreagă.
Cu o revizie majoră a unui motor importat „nativ” eșuat, nici totul nu va fi ușor. Piesele de schimb importate cu amănuntul sunt foarte scumpe. Unele piese de schimb pentru „străin” vor trebui să caute mult timp sau chiar să comande și să aștepte livrarea.
O altă problemă urgentă este calitatea reparațiilor majore. În diferite ateliere de reparații, puteți auzi diferite înțelegeri ale revizuirii. Pentru unii, o revizie majoră înseamnă o demontare completă a motorului și înlocuirea pieselor puternic uzate. Pentru unii, o revizie majoră este înlocuirea tuturor pieselor și ansamblurilor cu altele noi. Și pentru cineva - aceasta este plictisirea cilindrilor cu căptușeala ulterioară și înlocuirea completă a pieselor vechi.
De asemenea este si problema cu calitatea revizuirii... Pentru o revizie completă și completă a unui motor cu alezaj al cilindrilor, sunt necesare calificări ridicate ale unui comandant și echipamente moderne scumpe. Și găsirea unui atelier cu meșteri de înaltă clasă și echipamente moderne scumpe, în ciuda numărului mare de servicii auto diferite, nu este atât de ușor.
Avantajele motoarelor contractuale
Motoarele contractuale au doar două avantaje: economisirea de bani și timp. Dar avantajele unui motor de contract pot fi discutate numai folosind cuvântul „dacă”.
Adică, un motor contract va avea avantaje dacă:
- Este ieftin, iar achiziția sa este justificată economic.
- Acesta va fi instalat rapid și ușor în mașină și va "merge".
- Înainte de cumpărare, acesta a fost în mod normal funcționat și nu s-a supraîncălzit.
- Are un kilometraj relativ scăzut și o rezervă de resurse suficientă.
- A lucrat la benzină și petrol de înaltă calitate.
- Serviciu tehnic în timp util și eficient.
- Înainte de cumpărare, a fost depozitat în condiții bune și nu pe stradă în aer liber sau într-un garaj umed. Timpul de oprire îndelungat fără muncă nu este, de asemenea, bun pentru motor.
- Odată nu a fost rănit grav într-un accident.
- Curățat legal și are toate documentele și garanțiile necesare.
Dacă motorul contractului îndeplinește condițiile enumerate mai sus, atunci va avea, fără îndoială, avantaje și beneficii. În caz contrar, cumpărătorul „contractorului” va primi neajunsuri și probleme.
Dezavantaje ale motoarelor contractuale
- Principalul dezavantaj al acestor motoare este risc crescut la cumpărarea lor... Nici cei mai conștiincioși vânzători de „contractori” nu sunt 100% siguri că motorul lor va funcționa și va funcționa după ce va fi instalat în mașina clientului.
Pentru a înțelege riscul crescut, este posibil să comparați achiziționarea unui motor contract și achiziționarea unei mașini second-hand, în care este instalată și unitatea de putere uzată. Atunci când cumpărați o mașină uzată, pe lângă inspecția obișnuită, motorul poate fi pornit, ascultați cum funcționează, efectuați diagnostice după ureche, priviți evacuarea și evaluați și funcționarea motorului în mișcare, în mișcare . Dar, atunci când cumpărați un motor contractual, nu va exista o astfel de oportunitate, deoarece „contractorul” nu va sta în mașină, ci pe podea.
- Vor fi și este imposibil să aflăm chiar și o biografie de urgență aproximativă a motorului contractual... Atunci când un motor uzat este vândut împreună cu o mașină uzată, atunci prin biografia mașinii și starea corpului acesteia există șansa de a afla dacă mașina a fost într-un accident și dacă motorul ar fi putut suferi în acest accident . În cazul unui „soldat contractual”, este aproape imposibil să se obțină astfel de informații.
- În cazul unei achiziții nereușite a unui motor contractual (dacă se dovedește a fi defect sau pur și simplu nu se încadrează în modificarea acestuia), cumpărătorul va suporta pierderi materiale inevitabile.
Faptul este că, atunci când cumpără un motor, cumpărătorul plătește doar costul motorului în sine, fără instalare. Adică cumpărătorul va instala motorul în mașină pe cheltuiala sa, ceea ce costă bani serioși.
In afara de asta, în cazul unei achiziții nereușite, va fi necesar să demontați și să livrați „contractantul” nereușit înapoi vânzătorului, pentru returnare... Și motorul nu este un computer într-o cutie. Este greu și greoi, deci va necesita un transport adecvat. Și asta va costa și bani.
Problema momentului este că, de regulă, vânzătorii de motoare contractuale returnează doar costul lor (cumpărare), dar nu va rambursa costurile de instalare, demontare și returnare pentru returnare.
Concluzie
Achiziționarea unui motor contract este justificată numai atunci când nu există alte opțiuni. În același timp, ar trebui să se înțeleagă că cumpărarea unui „contractor” chiar de la un vânzător mare și de încredere are în continuare un risc crescut, conform principiului „porcul într-un poke”.
Prin urmare, înainte de a decide să cumpărați o unitate de putere contractuală, este necesar să calculați bine posibilele pierderi și să evaluați în mod adecvat riscurile.
