Conținutul articolului:
- De ce zgomotul ridică hidraulic (bate)
- Cum se remediază problema
- Caracteristici de funcționare a ridicatoarelor hidraulice
În timpul încălzirii funcționale a motorului, părțile mecanismului de distribuție a gazului (sincronizare) se încălzesc, de asemenea, ca urmare a căreia se produce expansiunea lor termică și diferențele dintre ele se schimbă.
Dacă golurile nu sunt reglate corect, atunci supapele din cureaua de distribuție se vor închide, de asemenea, incorect, ca urmare a faptului că se vor arde și va apărea o lovitură. În plus, dimensiunea jocurilor se poate modifica odată cu uzura severă a mecanismelor de sincronizare în timpul funcționării. Deoarece reglarea distanțelor termice ale supapelor este o chestiune destul de complicată și responsabilă, în loc de pârghii și șaibe care necesită reglare complexă, au început să folosească compensatoare hidraulice.
Compensatorul hidraulic (împingător hidraulic) este un mic mecanism care reglează automat distanțele termice ale supapelor de distribuție, fără setări suplimentare. Acest mecanism miniaturizat reglează automat jocurile la dimensiunile solicitate prin acțiunea arcului și presiunea uleiului de motor.
De ce zgomotul ridică hidraulic (bate)
Dacă ridicatoarele hidraulice nu funcționează corect, motorul începe să funcționeze mai tare decât de obicei, cu o lovitură puternică, frecventă, în care poate apărea o tentă metalică în timp. Când motorul funcționează în acest fel, se spune adesea că motorul „țipă”. Rosturile de dilatare hidraulice pot bate din următoarele motive:
- Probleme cu uleiul de motor.
- Ridicatoarele hidraulice sunt uzate mecanic sau deteriorate.
Problema „petrolului”
Funcționarea corectă a ascensoarelor hidraulice depinde în mare măsură de factori de ulei precum:
- calitate, prospețime și respectarea recomandărilor producătorului motorului.
- nivel.
- presiune.
Utilizarea uleiurilor de motor de calitate scăzută, precum și funcționarea îndelungată a motorului cu ulei vechi (uzat), duce la acumularea de depozite de carbon, care încep să împiedice mișcarea elementelor mobile ale compensatorului. În plus, există o înfundare a canalelor chiulasei și a orificiilor ridicatoarelor hidraulice.
Când nivelul uleiului de motor depășește norma, acesta face spumă în carter și își pierde uniformitatea., cu o schimbare ulterioară a indicatorilor: vâscozitate, conductivitate termică și lubrifiere. Viteza de trecere a uleiului prin canale depinde de vâscozitatea, care afectează în mod direct funcționarea compensatoarelor hidraulice - la urma urmei, cu o îngroșare puternică a uleiului, poate apărea înfundarea canalelor, iar lichidul încetează să curgă (sau începe să curgă) mai încet) în rosturile de dilatare.
Pe de altă parte, cu ulei foarte subțiat, presiunea din sistemul de ulei poate scădea, iar uleiul va pătrunde, de asemenea, prost în rosturile de dilatare. Și atunci când nivelul uleiului din motor este sub normal, pompa de ulei aspiră aer atunci când livrează fluid la rosturile de dilatare, ceea ce afectează, de asemenea, negativ funcționarea lor și duce la o lovitură la turații mari ale motorului.
Presiunea uleiului insuficientă se poate datora funcționării defectuoase a pompei, ca urmare, uleiul va fi pompat încet sau deloc în compensatorul hidraulic. În plus, poate apărea o scădere a presiunii în interiorul compensatorului datorită diluării uleiului sau înfundării canalelor de ulei ale compensatorului hidraulic în sine.
Uzură și deteriorări mecanice
- În procesul de funcționare grea a motorului, pot apărea punctaje și lovituri pe corpul și pistonul compensatorului hidraulic. În acest caz, se va auzi o lovitură caracteristică la orice viteză de rotație a arborelui cu came de distribuție.
- Dacă supapa de reținere este defectă, elevatorul hidraulic va bate un motor rece imediat după pornire. Dar bătăile se vor opri odată cu creșterea turațiilor. De asemenea, lovitura poate dispărea pe un motor cald, de asemenea, cu o creștere a vitezei.
- Dacă perechea de piston este uzată, atunci va apărea o lovitură pe un motor cald, dar nu va apărea dacă repornirea motorului ușor răcit.
Cum se remediază problema zgomotului (loviturilor) ridicatoarelor hidraulice
Soluția la problema zgomotului (loviturilor) ridicatoarelor hidraulice constă în două etape:
- Schimbarea uleiului și a filtrului de ulei, cu spălarea motorului.
- Inspecția (diagnosticarea) compensatoarelor hidraulice și înlocuirea sau spălarea acestora (spălarea compensatoarelor este o întrebare ambiguă).
În acest caz, a doua etapă va fi necesară numai dacă nu a fost posibilă rezolvarea problemei cu ciocănirea în prima etapă. Dacă, după schimbarea uleiului, filtrului de ulei și spălarea motorului, ciocănirea se oprește, atunci, desigur, nu este necesar altceva.
Prima etapă este cea mai ușoară și mai accesibilă: scurgeți vechiul „funcționare”, completați lichidul de spălare și porniți motorul timp de 15 minute. Apoi scurgeți „flush”, instalați un filtru de ulei nou și umpleți-l cu ulei nou.
A doua etapă este mai dificilă și consumă mult timp... Aici va trebui să inspectați și să verificați în sine ridicatoarele hidraulice, pentru care va trebui să scoateți capacul supapei.
Cel mai frecvent diagnostic al ascensoarelor hidraulice este de a le împinge prin. Pentru a face acest lucru, trebuie să eliberați compensatoarele de presiunea camelor arborelui cu came prin rotirea corespunzătoare a arborelui cu came (cu partea scurtă a camei către compensator, astfel încât camera să nu apese pe ea). Este mai bine să împingeți rosturile de dilatare cu un știft de lemn pentru a nu le deteriora suprafața.
Ridicatoarele hidraulice reparabile sunt foarte greu de împins, iar cele defecte sunt presate destul de ușor. Când împingeți prin toate rosturile de dilatare, este posibil să comparați care dintre ele sunt greu de cedat și care sunt ușoare. Îmbinările de dilatare care se împing ușor în comparație cu altele sunt cel mai bine înlocuite.
Spălarea ridicărilor hidraulice în sine este o întrebare ambiguă, deoarece teoretic rosturile de dilatare trebuie spălate automat la spălarea motorului în timpul etapei de schimb de ulei. Prin urmare, îndepărtarea / dezasamblarea / spălarea / asamblarea / instalarea rosturilor de dilatare poate fi o lucrare inutilă și o pierdere de timp. Mai ales atunci când există 16 ridicatoare hidraulice. În acest sens, demontarea și demontarea ascensoarelor hidraulice este recomandată numai pentru o inspecție mai amănunțită, atunci când nu există alte opțiuni pentru rezolvarea problemei. Și, în același timp, îl puteți spăla.
De asemenea, se recomandă îndepărtarea rosturilor de dilatare dacă reușesc să ia în considerare deteriorarea și deformarea mecanică evidentă.
Caracteristici de funcționare a ridicatoarelor hidraulice
- Pentru o funcționare mai fiabilă și mai durabilă a ascensoarelor hidraulice, se recomandă schimbarea uleiului puțin mai devreme. De exemplu, dacă, conform reglementărilor de întreținere, este necesar să schimbați uleiul după 15 mii de kilometri, atunci este mai bine să îl înlocuiți cu 2-3 mii de kilometri mai devreme.
- Pentru funcționarea normală a noilor rosturi de dilatare la instalarea acestora, nu se recomandă îndepărtarea grăsimii de conservare din fabrică.
- Dacă este necesar să înlocuiți unul sau mai multe rosturi de dilatare defecte, este mai bine, dacă este posibil, să schimbați totul dintr-o dată, deoarece dacă unul se defectează, restul va „cădea” în curând și el.
- După înlocuirea ascensoarelor hidraulice defecte (sau vechi) cu altele noi, înainte de pornirea motorului pentru prima dată, se recomandă rotirea arborelui cotit de 5-6 ori de către clichet, astfel încât perechile de piston ale noilor ascensoare hidraulice să funcționeze corect poziţie.
Concluzie
După cum arată practica, cel mai frecvent motiv pentru funcționarea zgomotoasă a ascensoarelor hidraulice este utilizarea uleiului rău - fie de calitate slabă, fie veche (uzată), fie nerecomandată de producătorul motorului.
Prin urmare, în majoritatea cazurilor, problema funcționării zgomotoase a compensatoarelor este rezolvată deja în prima etapă, prin schimbarea uleiului și a filtrului, precum și prin spălarea motorului, timp în care trebuie compensate și compensatoarele. Și lovirea „hidricelor” datorită uzurii sau deteriorării are loc mult mai rar.
