Înlocuirea vârfului de direcție cu un VAZ 2109 va dura literalmente o jumătate de oră, dacă aveți instrumentele potrivite. Nici prezența unei gropi nu este necesară pentru procedură.
S-au spus deja multe despre cât de important este monitorizarea stării de direcție. Cu toate acestea, ne vom concentra în continuare asupra lor. Un mic program educațional despre motivul pentru care înlocuirea la timp a sfaturilor de direcție pe VAZ 2109 este atât de importantă.
În primul rând, siguranța. Pe șosea, roata produce o cantitate uriașă de vibrații verticale și orizontale, vârful direcției, articulația sferică, blocurile silențioase, rulmenții roții - toate acestea sunt supuse unei stresuri enorme. Prin urmare, se poate întâmpla ca degetul vârfului să iasă pur și simplu din scaun. În plus, consecințele sunt imprevizibile, totul depinde de viteza de mișcare.
Un alt punct, care este indirect, dar încă destul de important, mai ales din partea financiară. Când vârful direcției este slăbit, nu poate ține roata fără joc lateral. Această reacție, la rândul său, are un efect foarte puternic asupra geometriei roților, asupra unghiurilor de instalare a acestora, și anume, la intrare. Și atunci când toe-in-ul nu corespunde normei, există o uzură foarte încrezătoare și accelerată a cauciucului, ca să nu mai vorbim de faptul că este pur și simplu imposibil să prinzi o mașină pe drum.
Înlocuirea vârfului de direcție de pe VAZ 2109
Acum să trecem direct la instrucțiuni. În primul rând, trebuie să obțineți chei lungi pentru 27 și 2. Vorbind „lung”, ne referim la aproximativ 80 cm, nu mai puțin, altfel este pur și simplu nerealist să spargeți ambreiajele de blocare.
Dacă schimbăm vârful din dreapta, atunci rotim volanul spre stânga, dacă este spre stânga, apoi invers. În general, dacă este posibil să efectuați operațiuni cu o roată scoasă, atunci exact asta ar trebui să faceți. Folosind o cheie 22, deșurubați piulița care fixează vârful în bipodul raftului, apoi uscați acest vârf cu lovituri de ciocan.
Apoi, deschidem capota, găsim tijele care merg de pe șină, după care ținem ambreiajul cu o cheie de 24 și deșurubăm piulița de cealaltă, cu 27. În partea dreaptă, piulița este deșurubată în față, iar în stânga - în salon, merită să ne amintim. Acum eliminăm vârful vechi. Instalăm unul nou înșurubându-l cam cu același număr de fire ca cel vechi. După aceea, strângeți piulița de blocare a ambreiajului.
Important! După înlocuirea vârfului, este imperativ să verificați unghiurile de aliniere a roților, deoarece este imposibil să obțineți cu exactitate chiar o viraj într-o viraj.
WHA
