Citiți și urmăriți fanii Subaru! Tuning japonez al mașinii a treia serie Impreza.
Să recunoaștem: individualitatea este ceea ce majoritatea pasionaților de mașini încearcă să obțină din mașina lor. Cineva reușește în acest efort mai mult decât alții, dar adăugarea cel puțin unui pic de unicitate mașinii este o chestiune de onoare pentru orice proprietar.
Desigur, nu toată lumea poate merge la producătorul auto argentinian Horacio Pagani și să comande un Huayra personalizat, așa că nu mai rămâne decât să alegi dintre cele disponibile. Nu este nimic în neregulă în acest sens, mai ales atunci când considerați că există multe alte companii, cum ar fi Varis, de exemplu. Acest studio japonez de tuning este specializat în modificarea mașinilor de curse. Deși reglarea modelelor de producție Toyota și Subaru este foarte reușită în performanța Varis.
De această dată, maeștrii japonezi au preluat revizuirea unui Subaru Impreza complet nou. Acest sedan GVF cu 4 uși este original și modern. Deci, pentru el, specialiștii au trebuit să dezvolte cea mai extremă opțiune de reglare, astfel încât mașina finită să nu se rușineze să fie prezentată la Tokyo Motor Show în 2014. Pentru Impreza, a fost pregătit un set de kituri pentru a crește lățimea caroseriei și a îmbunătăți performanțele aerodinamice. Această abordare poate fi numită foarte îndrăzneață. A fost necesar să se ia o mostră în serie a mașinii și să o „pompăm cu steroizi”.
În locul barei de protecție față standard, a fost instalată bara de protecție Varis versiunea 2. Aceste bare de protecție din fibră de carbon au întotdeauna spoilere în jurul marginilor, ceea ce le place celor mai mulți pasionați de tuning. Cu aripile supradimensionate deja pe spatele STI, Varis s-a concentrat asupra modului de a le juca și de a lega toate elementele, noi și vechi, împreună. Există o dungă roșie de-a lungul marginii inferioare a caroseriei, care se potrivește perfect cu roțile de 19x9-inch ale mărcii Prodrive GC-012L.
În spatele spițelor interioare ale roților se pot vedea etrierele fără sfârșit cu 6 pistoane și discurile plutitoare mari din două piese, care au înlocuit discurile de frână din seria Brembo, fabricate din fabrică. Etrierele interminabile din spate sunt cu 4 pistoane.
Varis folosește de obicei un finisaj argintiu în două tonuri pentru bara de protecție frontală. Acesta este modul în care zona grilei radiatorului și a deschiderilor suplimentare sunt evidențiate în cel mai bun mod posibil.
Orificiile suplimentare măresc debitul de aer către motor. În acest sens, devine posibilă instalarea unui intercooler în față, ceea ce se face de obicei în cele mai serioase proiecte de reglare.
Varis trebuie să aplice doar câteva modificări simple pentru a beneficia la maximum de motorul Subaru Impreza. Acesta este motivul pentru care admisia de aer stoc a fost îndepărtată, înlocuindu-l cu un filtru de aer burete conectat la admisia de aluminiu Trust. Dar cele mai interesante modificări au fost făcute acolo unde nimeni nu le-ar vedea. Exemple includ solenoidul JUN, care controlează turbina, și supapa de bypass Prova, care ameliorează rapid excesul de presiune. Acestea sunt doar mici atingeri în plus față de înlocuirea completă a sistemului de evacuare cu o versiune îmbunătățită de la HKS cu un colector de aer din oțel inoxidabil. Proiectul este finalizat prin instalarea unui computer de bord JUN, care a adăugat încă 50 de cai putere la motor și a făcut posibilă reajustarea curburilor specifice de consum de combustibil și de aprindere.
Admisia de aer din centrul capotei Varis este realizată pentru a furniza aer intercoolerului din fabrică, care la rândul său a fost echipat cu un deflector Zero Sports. Tot aerul în exces este aerisit prin orificiile laterale speciale de tip jaluzel situate în capota din fibră de carbon a compartimentului motorului. Capacul portbagajului este, de asemenea, din carbon și o aripă reglabilă este atașată la acesta. Designul barei de protecție spate ecou stilul de design al barei de protecție față. De asemenea, este nuanțat în două nuanțe argintii, față de care difuzorul iese frumos în evidență. Orificiile și orificiile de aerisire permit un flux mai mare de aer sub partea inferioară a mașinii, ceea ce ajută la reducerea semnificativă a rezistenței la aer.
De asemenea, salonul Subaru Impreza nu a fost ignorat de tuning. Pe lângă instrumentele Defi, pe panoul frontal este instalat un detector modern de radar JDM. Yupiteru Super Cat este conectat la portul OBD-II și LCD-ul său afișează o varietate de parametri legați de funcționarea motorului. Scaunele de mașină sport Recaro cu suport lateral sunt produse într-o ediție limitată ASM Yokohama.
Rezultatul muncii depuse de Varis este impresionant. Când specialiștii se apucă de treabă, nu poate fi altfel. Reglarea mașinilor nu trebuie să fie o bătălie de-a lungul vieții. Dacă dețineți un Subaru WRX și doriți ceva ieșit din comun - verificați ce face Varis!
Specificațiile GVB Subaru Impreza STI reglate de Varis
Motor
- patru cilindri Subaru STI EJ20 Boxer cu un volum de 2 litri, aproximativ 350 CP;
- Trust Airinx intrare din aluminiu cu filtru de spumă;
- solenoid JUN modificat;
- valve bypass Prova;
- Deflector intercooler Zero Sports;
- scut termic Zero Sports;
- galerie de evacuare HKS;
- țeava de evacuare față HKS;
- sistem de evacuare HKS Legamax Premium;
- suport pentru baterii Cusco;
- Răcitor de ulei Blitz;
- computer de bord JUN ECU.
Transmisie
Tracțiune integrală, transmisie automată cu 5 trepte Subaru STI.
Sistem de suspensie / frânare
Sistem de suspensie Aragosta Type-R complet reglabil, etriere frontale cu 6 pistoane fără sfârșit, etriere spate fără 4 pistoane, discuri plutitoare fără sfârșit din două piese, plăcuțe de frână cu discuri Endless MX72.
Roți / anvelope
Roți Prodrive GC-012L 19 × 9 țoli +45, anvelope Bridgestone Potenza RE-11 245 / 35R19.
Exterior
Set complet Varis aero - bara de protecție frontală versiunea 2 cu spoiler integrat din fibră de carbon, praguri laterale versiunea 1, capac portbagaj din fibră de carbon, aripă 1430 Euro-Edition GT-Wing din fibră de carbon, garnitură din stâlp din fibră de carbon.
Interior
Scaune auto anatomice ediție limitată ASM Recaro, centuri de siguranță Sabelt, controler M7 boost, manometre Defi (temperatura uleiului, presiunea uleiului, tahometru, injecție aer), indicator Defi RPM, radar Yupiteru Super Cat cu conexiune afișaj ODBII, suport pentru ochelari JDM cu atașament la grila radiatorului.
Alte fotografii ale mașinii tunate Subaru Impreza 3:
Subaru
