Servodirecția poate funcționa defectuos. Cu toate acestea, este foarte posibil să efectuați reparații singur.
Conținutul articolului:
- Descrierea mecanismului
- Căutăm o defecțiune
- Etape de reparare
- Costul lucrărilor de reparații
Comparând volanul mașinilor vechi autohtone și al celor străine moderne, putem spune că diferența este mare. Dacă sunteți obișnuiți să conduceți fără un servomotor hidraulic, atunci cu prezența acestui mecanism, comanda va părea un joc plăcut.
Ce este servodirecția
Servodirecția hidraulică (GUR) este un design special, o parte integrantă a coloanei de direcție, care constă dintr-o pompă, un cilindru hidraulic, o bobină, un butoi cu un fluid hidraulic de lucru, o bară de torsiune și alte părți componente.
Servodirecție - mecanismul este utilizat pentru conducerea confortabilă în timpul manevrelor dificile și periculoase. Sarcina sa este de a asigura fiabilitatea și siguranța. În caz de explozie a anvelopei, sistemul hidraulic îl împiedică să intre în șanț. Dacă este deteriorat, șoferul poate continua să conducă, cu toate acestea, manevrabilitatea va scădea și volanul va fi mai greu de controlat.
Cum se identifică cu ușurință o defecțiune a servodirecției
O defecțiune a servodirecției poate fi cauzată de doi factori. În primul caz, dacă se aude un fluier sau o lovitură la rotirea volanului, ruperea atinge partea mecanică. În acest caz, sistemele individuale de servodirecție ale vehiculului se pot defecta.
Al doilea motiv pentru o defecțiune a servodirecției unei mașini poate fi fluidul hidraulic. Înnorarea, supraîncălzirea sau o scădere rapidă a nivelului său indică probleme cu servodirecția. În acest din urmă caz, este posibilă scurgerea. Pentru a o determina, se efectuează o inspecție a conductelor și a conexiunilor. Un alt motiv al inoperabilității rapelului hidraulic este înlocuirea prematură a fluidului de lucru, ceea ce duce la deteriorarea pompei sau a bucșelor.
Vibrații și ezitări vizibile la conducerea semnalelor că aerul a pătruns în anvelope, ceea ce necesită, de asemenea, o inspecție și reparații atente.
Etapele principale ale reparării servodirecției
Există diferite amplificatoare hidraulice pentru fiecare vehicul și, prin urmare, o procedură de reparație diferită. Mai jos este un ghid general pentru demontarea servodirecției.
Înainte de a începe reparația, trebuie să pregătiți mașina. Pentru a o fixa, ridicați partea din față cu un suport și puneți calci de roată în spate. Motorul trebuie răcit, în niciun caz, nu trebuie să faceți acest lucru pe o unitate încălzită.
Servodirecția ar trebui reparată într-o ordine clară și într-o zonă curată și liberă. Pentru comoditate, utilizați o diagramă sau un desen și puneți toate piesele în ordinea îndepărtării. Este necesar să se efectueze etapele pentru repararea rapelului hidraulic în următoarea ordine.
Mai întâi, curățați murdăria acumulată de pe dispozitiv pentru a evita pătrunderea în interior. Pentru procesele ulterioare, veți avea nevoie de o cheie hexagonală (imbus). În primul rând, verificați tensiunea curelei de transmisie. Dacă se desface, strângeți centura. Asigurați-vă că scurgeți lichidul înainte de a scoate servodirecția. Scoateți fitingurile și rotiți bipodul pentru a scurge lichidul. Deconectați contactele bateriei și scoateți cureaua. Apoi, slăbiți șuruburile, deșurubați-le și scoateți tijele de direcție. Apoi deconectați bipodul. Apoi, ar trebui să inspectați bipodul pentru defecte. Deșurubați toate șuruburile, lăsând unul pentru a susține servodirecția și împingeți arborele cu capacul. Scoateți pompa de servodirecție, demontați rezervorul cu fluidul de lucru. Apoi, deșurubați piulițele cu bilă și scoateți rulmentul.
La urma urmei, puteți continua să inspectați toate detaliile. Mai întâi, verificați dacă există reacții adverse. Dacă este prezent, reglați jocurile dintre noduri, dar nu exagerați, altfel puteți rupe structura. La urma urmei, asamblați servodirecția în ordine inversă.
Dacă pompa de servodirecție este reparată, aceasta poate fi înlocuită cu una nouă sau cea veche poate fi demontată. Pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți pompa, să o spălați și să o împărțiți în două părți, deșurubând toate șuruburile. Inspectați cu atenție pompa. Toate piesele trebuie verificate pentru a fi adecvate pentru utilizare. Înlocuiți piesele vechi și deteriorate ale pompei cu altele noi. Scoateți placa, apoi arborele și garnitura de etanșare. De obicei, vechiul sigiliu trebuie înlocuit, deoarece cel mai adesea el dispare pe pompă. După spălarea și curățarea tuturor pieselor, remontați-le în ordine inversă. La final, umpleți lichid nou fără curea, astfel încât aerul să nu ajungă acolo.
Repararea furtunurilor de servodirecție este considerată importantă. Acestea sunt o parte importantă a dispozitivului prin care este circulat uleiul. Repararea este necesară dacă furtunurile sunt sfărâmate sau uzate. Cel mai adesea, petele uleioase, uleioase pot fi observate în locurile de avarie. Înlocuirea lor nu este dificilă, dar este important să respectați regulile. Cel mai important lucru este alinierea exactă.
Este necesar să conectați furtunurile hidraulice de rapel, astfel încât să nu rămână un singur spațiu, altfel va exista o scurgere de fluid. Nu uitați că, după orice depresurizare a sistemului de servodirecție, ulterior, după reparații, acesta ar trebui pompat. Datorită acestui fapt, nu vor exista scuturi la derularea volanului.
Astfel, puteți repara singur componentele principale ale rapelului hidraulic. Cu toate acestea, dacă este necesară o reparație completă a sistemului hidraulic sau este imposibil să se găsească una sau alta cauză a defecțiunii, trebuie să contactați un service auto.
Costul reparării unei mașini de servodirecție
Experții în orice service auto pot diagnostica și repara servodirecția. Prețul pentru reparații variază de la 2.000 la 5.500 de ruble, în funcție de piesele defecte. Părțile individuale pentru autoreparare sunt după cum urmează: rafturi de direcție - de la 2000 ruble, curea - de la 500 ruble, furtunuri - de la 800 la 2000 ruble, garnituri de etanșare - de la 150 ruble, pompă - de la 2600 ruble.
