Se crede că o transmisie manuală este mai fiabilă decât una automată. Cu toate acestea, un număr mare de mașini moderne sunt livrate tocmai cu „mașini automate” datorită ușurinței de control și a altor avantaje ale acestora din urmă. De asemenea, printre modelele de transmisie automată, există cel puțin o duzină care poate suporta atât condiții dificile de funcționare, cât și capriciile unor șoferi fără daune semnificative. Și chiar și după revizie funcționează ca un ceas. Ce sunt astfel de dispozitive - mai multe despre asta mai târziu în recenzie.
Criterii de fiabilitate a transmisiei automate
Poate că orice proprietar al unei transmisii automate dorește ca aceasta să funcționeze mult timp și fără probleme. Dar producătorii limitează adesea kilometrajul potențial al transmisiei automate fără întreținere la 150 de mii de km, și asta în ciuda faptului că durata de viață a unui motor de mașină este în medie de 400 de mii de km.
Adevăratele „mașini maraton” practic nu sunt produse astăzi. Aparent, acestea nu sunt profitabile pentru producători. Dar pe piața secundară, puteți găsi o mașină cu transmisie automată, capabilă să funcționeze la o distanță de 300 - 350 de mii de kilometri sau mai mult fără reparații. Astfel de cutii sunt uneori numite „de neuitat” de către șoferi.
Pe lângă obișnuitele „automate”, transmisiile automate sunt adesea denumite cutii de viteze robotizate, precum și variatoare. Și totuși, în această categorie, unitatea clasică de convertizor de cuplu este considerată cea mai fiabilă și durabilă. Cu cât sunt mai mulți pași, cu atât sunt necesare mai multe componente și cu atât costul dispozitivului este mai mare. Dar, de regulă, transmisia nu devine prea vulnerabilă de la aceasta.
În plus, fiabilitatea unei anumite transmisii automate poate fi judecată după popularitatea sa printre șoferi sau după recenziile acestora. „Mașinile automate” de la ZF, Aisin, Jatco și-au câștigat o bună reputație. Produsele similare se disting prin calitate înaltă de la unii producători auto, cum ar fi General Motors.
Evaluarea fiabilității transmisiei automate pentru 2021
1. Aisin TF-80SC
Dispozitivul numit TF-80SC poate fi numit pe bună dreptate cea mai fiabilă transmisie automată din lume. Unitatea cu șase trepte este un corp de supapă compact, perfect echilibrat, care funcționează bine și unitatea de comandă electronică. Cutia este ușor de reparat și este mult mai puțin dificilă pentru proprietari decât predecesorii săi TF60-SN și AW55-50.
Corpurile de supape ale transmisiei automate TF-80SC sunt dezvoltarea companiei japoneze Aisin, dar sunt fabricate și programate de producătorii de automobile, ținând seama de caracteristicile modelelor de mașini specifice. În general, există două abordări diferite pentru configurarea electronicii cutiei:
- American - pentru Ford, Mazda, Land Rover;
- European - pentru Volvo, Opel, Peugeot.
Popularitatea TF80-SC este o altă confirmare că transmisiile automate nu intenționează să părăsească piața în favoarea „roboților”. În plus, presupusa tranziție masivă a Volvo la cutiile de viteze preselective DSG este amânată la nesfârșit.
2. ZF 6HP26 / 28/32
Această familie de transmisii automate de la compania germană ZF este concepută pentru mașinile cu motoare de până la 6 litri. Cutia ZF 6HP, deși s-a remarcat prin uzura rapidă a ambreiajului convertizorului de cuplu, precum și problemele legate de mecatronică, a avut un design foarte reușit și a devenit un fel de reper pentru alți producători de „mașini automate”.
La fel ca predecesorul său 5HP19, „șase” tolerează bine reparațiile și cu o îngrijire adecvată cucerește cu ușurință kilometrul milion. Cutiile de la Aisin pot concura cu seria germană 6HP în ceea ce privește fiabilitatea și puterea, dar nu și confortul.
ZF 6HP poate fi găsit pe următoarele vehicule:
- BMW Seria 3, 5, 6, 7, X3, X5, X6;
- Bentley GT / GTC;
- Maserati Spider;
- Rolls Royce Drophead Cupe.
3. Volkswagen 01M
O transmisie automată cu patru trepte de la o companie germană, care a devenit răspândită în mașinile cu tracțiune față, cu o capacitate a motorului de până la doi litri. Este caracteristic faptul că schimbarea rapidă a vitezei este asigurată nu de o unitate hidraulică, ci de o unitate electronică.
Convertorul de cuplu cu rulment inclus în această transmisie este considerat a fi piese foarte fiabile, chiar ținând cont de blocarea forțată existentă. 01M este destul de ușor de reparat și, cu o îngrijire adecvată, poate prezenta un kilometraj de peste o jumătate de milion de kilometri.
În același timp, în 1995, a început producția nu numai a unităților 01M, ci și a modelului ZF 5HP19 în cinci etape, care le-a depășit în termeni de eficiență și preț. Această stare de fapt a forțat VAG să își închidă propria dezvoltare a transmisiilor automate clasice, trecând ulterior la „mașini automate” de la Aisin și ZF Group.
Cu toate acestea, preocuparea VAG nu avea să înceteze complet experimentarea cu transmisia și a lansat producția propriilor variatoare 01J-CVT. Și după un relativ eșec cu acest model, a început să producă „roboții” DSG preselecți, care au fost considerați mai promițători.
Transmisia automată 01M și-a găsit aplicația pe următoarele vehicule:
- Audi A3;
- Volkswagen Passat;
- Mercedes Clasa V.
4. Ford 4F27E
Iar această transmisie automată cu patru trepte de la producătorul american poate fi reparată fără a o scoate din mașină. 4F27E este conceput pentru vehicule cu tracțiune față cu o capacitate a motorului de până la doi litri.
Fără pretenții și ușor de utilizat, 4F27E servește adesea ca model pentru instruirea mecanicii transmisiei automate. Cutia este fiabilă, întreținibilă și cu o îngrijire adecvată este gata să parcurgă jumătate de milion de kilometri.
Printre mașinile care au primit 4F27E sunt:
- Ford Fiesta;
- Mazda 2, 3, 5, 6;
- Hongqi Mingshi.
5. Chrysler 45RFE
Dintre transmisiile automate americane concepute pentru motoare grele, acest model este considerat cel mai fiabil. Cutia a fost împerecheată cu centrale electrice cu un volum de până la 4,7 litri, care au fost furnizate SUV-urilor Jeep: Grand Cherokee și Liberty, sau un pickup Dodge Dakota.
În plus față de cele patru viteze înainte utilizate în timpul accelerației normale, transmisia automată a fost livrată cu o secundă suplimentară pentru accelerație în modul „kickdown”. Dar, în ciuda faptului că a folosit de fapt cinci rapoarte de transmisie, Chrysler a numit transmisia „automată cu patru trepte”. Indicele agregat este descifrat după cum urmează:
- 4 - numărul de trepte de viteză principale;
- 5 - clasa cutiei din punct de vedere al cuplului;
- R - „Tracțiunea din spate”;
- FE - "Electronic complet" (control complet electronic al schimbării vitezelor).
Întreținerea 45RFE este limitată la schimbarea uleiului și a filtrelor. Dacă acest lucru se face la timp, atunci „automatul” american va putea demonstra un kilometraj de până la 400 de mii de km fără revizie.
6. GM 5L40E
Dezvoltat pe baza cutiei 4L60E, care a câștigat popularitate în SUA, „automatul” cu cinci trepte 5L40E și-a găsit o largă aplicare în mașinile cu tracțiune din spate de la GM și BMW. Transmisia automată este fiabilă și are multe funcții. În special, suport pentru control manual și un mod de conducere sportiv.
5L40E este considerat foarte rezistent, cu toate acestea, în timpul funcționării sale, este recomandabil să preveniți contaminarea severă a uleiului de praf de frecare, care deteriorează nu numai partea mecanică a unității, ci și pompa de ulei cu o placă hidraulică.
„Automatul” nu face pretenții speciale la marca fluidului de transmisie, dar este pretențios în ceea ce privește volumul, puritatea și temperatura. Dacă aceste condiții sunt îndeplinite, kilometrajul unei cutii americane fără reparații majore poate ajunge la 300 de mii de km.
Dintre mașinile echipate cu transmisia automată GM 5L40E, este demn de remarcat:
- BMW Seria 3, 5, X3, X5;
- Cadillac CTS, SRX, STS;
- Land Rover Range Rover.
7. Jatco JF613E
Transmisie automată de la un producător japonez, capabilă să transmită un cuplu de până la 330 Nm și aparținând categoriei „grele”, în care concurează cu TF-80SC de la Aisin, deși este puțin mai simplă și mai ieftină. Iar în ceea ce privește fiabilitatea și durata de viață, JF613E poate concura cu cutia de viteze 6T45 de la GM sau familia coreeană A6MF1 de la Hyundai.
Jatco „automat” depășește chiar și variatoarele de la același producător în ceea ce privește pretenția și rezistența la deteriorare.
Cu o schimbare în timp util a uleiului, precum și condusul fără supraîncălzire și accelerare extremă, JF613E va putea lucra la o distanță de peste 200 mii km fără a fi distras de revizii.
Mai mult, părțile cutiei, așa cum se potrivește unui produs Jatco, sunt nu numai fiabile, ci au și o rezervă de putere. Ei bine, la atingerea kilometrajului serios, este recomandabil să efectuați întreținerea preventivă planificată a unității, ceea ce nu este deosebit de dificil, dar poate crește semnificativ durata de viață a transmisiei automate.
JF613E a asigurat transmisia următoarelor vehicule:
- Nissan Qashqai / Qashqai + 2;
- Mitsubishi Lancer;
- Renault Espace.
8. Hyundai A8LR1 / TR1
Transmisiile automate cu opt trepte pot fi de asemenea fiabile. Ca, de exemplu, „frații” coreeni A8LR1 și A8TR1, proiectați, respectiv, pentru motoarele V6 și V8. Problemele cu componentele electronice care au avut loc în etapele inițiale de producție, inclusiv configurarea incorectă a computerului box, au fost eliminate. După aceea, nu s-au observat abateri semnificative în funcționarea unității.
Transmisiile automate ale familiei A8 necesită ulei SP-IV RR, al cărui volum și calitate trebuie verificate la fiecare 60 de mii de kilometri. Dacă este necesar, lichidul trebuie schimbat și, în același timp, carterul cu filtru. Atunci durata de viață a „mașinii” va fi considerabilă.
Casetele A8LR1 și A8TR1 sunt apanajul mașinilor relativ rare:
- Hyundai Equus;
- Hyundai Genesis;
- Kia Quoris.
9. Transmisie automată Infiniti QX60
În a doua generație crossover QX60, producătorul japonez de automobile Infiniti intenționează să înlocuiască variatorul cu un „automat” cu nouă trepte! Noua transmisie automată de la ZF are un raport de transmisie foarte decent de aproape 10: 1. Se așteaptă ca cutia să funcționeze fiabil, precum și un răspuns rapid și sigur.
Mașina în sine a fost echipată cu un motor cu șase cilindri, care a fost instalat pe suporturi active pentru a reduce vibrațiile. Principalele caracteristici ale motorului:
- volum: 3,5 l;
- putere: 295 CP cu.;
- cuplu: 360 Nm.
Crossover-ul este conceput pentru a oferi o plimbare confortabilă atât în oraș, cât și pe autostradă. Pentru aceasta, mașina are cinci moduri de conducere: Standard, Eco, Sport, Winter Snow și Personalizabile personalizate.
Modul în care se va arăta în practică transmisia automată promițătoare poate fi evaluat după începerea vânzărilor în masă a crossover-ului QX60 actualizat. Infiniti intenționează să aducă acest SUV de lux pe piață la mijlocul anului 2021.
10. Jatco JF414E (pentru Lada Granta)
Lada Granta a devenit prima mașină rusă echipată cu transmisie automată. Acest dispozitiv a fost și este în continuare JF 414E cu patru trepte de la renumitul producător Jatco.
Integrarea japonezei „automate” cu sedanul Togliatti nu a fost pe deplin lină, dar totuși transmisia cu motorul a reușit să-și facă prieteni. Nivelurile ridicate de calitate și fiabilitate ale JF 414E sunt confirmate de rezultatele numeroaselor unități de testare și recenzii ale proprietarilor. Îngrijirea unei transmisii automate se reduce la înlocuirea periodică a lubrifiantului și a filtrului. În mod formal, o astfel de întreținere nu este necesară, dar este totuși mai bine să aveți grijă de unitate încă o dată.
Dar AvtoVAZ nu efectuează reparații în garanție ale acestei cutii. În cazul unei defecțiuni, transmisia automată este schimbată cu una nouă, iar dispozitivul defect este trimis producătorului său direct - Jatco pentru „descriere”.
Principalele caracteristici ale Lada Granta:
- puterea motorului: 87 - 106 CP cu.;
- garda la sol: 180 mm;
- conduce: față.
Concluzie
Transmisiile automate japoneze de la companii precum Aisin și Jatco sunt deja, prin definiție, considerate destul de fiabile. ZF german nu a rămas în urmă în acest indicator. Și totuși, printre mașinile noi, nu este ușor să găsești un model cu transmisie automată „de lungă durată”, deoarece producătorii de automobile acordă deseori prioritate performanțelor dinamice ale unității, mai degrabă decât durabilității acesteia. Dar pe piața secundară, este foarte posibil să cumpărați o mașină cu un „automat” cu o rezervă de kilometri de un milion de kilometri.
|| listă |
- Criterii de fiabilitate a transmisiei automate
- Evaluarea fiabilității transmisiei automate pentru 2021
- Aisin TF-80SC
- ZF 6HP26 / 28/32
- Volkswagen 01M
- Ford 4F27E
- Chrysler 45RFE
- GM 5L40E
- Jatco JF613E
- Hyundai A8LR1 / TR1
- Transmisie automată Infiniti QX60
- Jatco JF414E (pentru Lada Granta)
