Conținutul articolului:
- Fapte interesante despre mașinile americane
- Modelul Ford T. Prima auto-celebritate mondială la un preț accesibil
- Cadillac. O mașină care a devenit un obiect de artă
- Buick GNX. Exclusiv pentru 165.000 USD
- Chevrolet Camaro. Creveții care au ocolit Mustangul
- Pontiac sau Căpetenia șasei cilindri
- Ciocan. Povestea despre cum un cetățean a „ucis” un militar brutal
- Se eschiva. De la bicicletă la jeep-ul armatei
- Jeep. Militarul care a devenit tatăl tuturor SUV-urilor
- Lincoln. Mașina pentru președinte și mafie
- Oldsmobile. Prima mașină care a ieșit de pe linia de asamblare
Chiar dacă America nu a devenit țara care a inventat mașina, acest lucru nu a împiedicat-o să devină o putere care a dat un impuls puternic dezvoltării industriei auto. Henry Ford poate fi considerat pe bună dreptate „vinovatul” loviturii auto nu numai în Statele Unite, ci poate în toată lumea. El a fost cel care a stabilit producția în masă de mașini nu numai în Statele Unite, ci și în străinătate, oferind transport către diferite segmente ale populației. Mai târziu, alte mărci americane de automobile au intrat pe piața mondială, a cărei istorie este plină de evenimente fascinante și uneori neobișnuite.
Fapte interesante despre mașinile americane
1. Ford Model T. Prima auto-celebritate mondială la un preț accesibil
Modelul „T” a fost numit „Tin Lizzie” și a devenit odată primul din multe „nominalizări”:
- Prima mașină de producție a transportorului de masă. Henry Ford a subliniat automatizarea ansamblului, care i-a permis să își fabrice produsele cu sute, în timp ce alți producători numărau doar în zeci.
- Prima mașină disponibilă pentru clasa de mijloc. Datorită liniei de asamblare, costul mașinilor Model T a fost chiar inițial mult mai mic decât cel al altora. În anii 1910, o mașină avea un preț cuprins între 1.000 și 2.000 de dolari, în timp ce capacul maxim al modelului T era de 850 de dolari. Și în timp, prețul a scăzut la 350 de dolari.
- Primul loc în competiția „Mașina secolului”.
- Prima mașină produsă în afara Statelor Unite. Fabricile Ford au apărut în Germania, Marea Britanie, Franța și chiar Australia.
2. Cadillac. O mașină care a devenit un obiect de artă
Într-o zi, un grup de artiști hippie din apropierea orașului Amarillo au decis să facă ceva neobișnuit. Înrolând sprijinul milionarului Stanley Marsh, trei tineri întreprinzători au creat o instalație de mașini Cadillac sparte. Într-un câmp din apropierea orașului, 10 mașini au fost îngropate în pământ într-un anumit unghi. Se crede că unghiul de instalare este identic cu unghiul sub care au fost ridicate piramidele egiptene, dar acest lucru nu a fost niciodată confirmat oficial de nimeni.
Mașinile sunt clasificate după ordinea modelului. Primii creatori au instalat Club Sedan din 1949. Ultimul este Sedan de Ville 1963.
Și astfel, în 1974, instalarea a fost finalizată oficial și a fost numită „Cadillac Ranch”.
Mai târziu, ferma a cunoscut multe evenimente. La început, a stârnit interesul „vânătorilor de piese de schimb” care furau piese de mașină, apoi artiști din toată țara se întindeau spre obiect și fiecare dintre ei se străduia să-și lase amprenta sub forma unui alt graffiti, mașinile erau repictat de mai multe ori (pentru a picta peste graffiti sau în cinstea unor evenimente de atunci). Și în 1997, datorită orașului în creștere, s-a decis mutarea instalației într-o locație nouă, la nord de așezare.
Dar, în ciuda tuturor acestor evenimente, „Cadillac Ranch” servește în continuare ca loc de excursii pentru călători și turiști.
3. Buick GNX. Exclusiv pentru 165.000 USD
Dezvoltatorii companiei au făcut tot posibilul și, după unele îmbunătățiri, Buick GM a devenit Buick GNX - cea mai rapidă mașină din Statele Unite la momentul lansării. Motorul, a cărui putere era de 300 de cai putere, a accelerat la 100 km / h în 4,7 secunde. Un astfel de indicator este destul de satisfăcător chiar și pentru mașinile moderne și, de fapt, acest rezultat "Buick" a arătat în 1987.
Modelul s-a dovedit a fi nu numai de mare viteză, ci și exclusiv. Au fost produse în total 547 de unități. Chiar și în momentul lansării sale, Buick GNX a fost definit de cunoscători ca o mașină de colecție.
Dar povestea modelului nu s-a încheiat aici. După 30 de ani, a fost scos la licitație un exemplar, al cărui kilometraj a fost egal cu 362 mile și starea sa generală a fost păstrată în forma sa originală. A fost vândut cu 165 de mii de dolari.
4. Chevrolet Camaro. Creveții care au ocolit Mustangul
Într-un moment în care Ford Mustang a început să cucerească cu încredere piața mașinilor musculare (deși dacă abordăm problema cu toată severitatea, atunci modelele aparțin categoriei aferente de mașini „musculare”), Chevrolet își pregătea răspunsul la favorit . În 1966, a fost creat primul Chevrolet Camaro.
La întrebarea ce înseamnă „camaro”, producătorii au răspuns evaziv - au spus că este vorba despre un animal mic care mănâncă mustanguri. Dar Ford a descifrat cu ușurință numele modelului, indicând că acesta se traduce prin „creveți mici”. Cel mai probabil, a fost doar o ironie față de noul concurent.
Dar când Camaro a doborât recordul de vânzări Ford de mai multe ori, acesta din urmă nu a fost ironic. Small Shrimp a „sărit” Mustangul la viteză maximă, făcând favoritul al doilea în cursă la cinci minute.
Mai târziu s-a stabilit că termenul „camaro” este un „camarade” modificat, care în traducere din franceza veche înseamnă „prieten”.
5. Pontiac sau căpetenia șase cilindri
Acum, puțini oameni știu că mașina și-a primit numele în onoarea liderului indian din tribul Ottawa, care a condus rezistența la coloniștii britanici. Pontiac a reușit să adune în jurul său 7 triburi din estul Americii de Nord. În timpul rezistenței, indienii au obținut mai mult de o victorie, dar în cele din urmă, din motive de bun simț, rezistența a încheiat totuși un tratat de pace cu „poporul alb”.
Reprezentanții General Motors au decis să perpetueze memoria liderului războinic prin donarea numelui său unei noi linii de mașini, a cărei producție a început în 1926. Începând cu primul model, mașinile aveau o emblemă cu imaginea unui indian care purta o coafură clasică din pene de pasăre. Și acum noua mașină cucerește cu încredere piața sub numele „Liderul celor șase cilindri”.
Dar după îmbunătățirea modelului și instalarea motoarelor cu opt cilindri, s-a decis abolirea emblemei - acest lucru s-a întâmplat în 1957. Marca a existat cu succes până în 2009, când a fost întreruptă complet.
6. Hummer. Povestea despre cum un cetățean a „ucis” un militar brutal
În 1979, armata Statelor Unite a organizat o competiție pentru cel mai bun vehicul pentru toate terenurile militare. Pentru a rezuma cerințele prezentate, participanții au trebuit să creeze un vehicul mic, ușor, manevrabil, care să treacă prin orice obstacole. Câștigătorul acestei licitații a fost AM General, o companie angajată în producția de echipamente „grele” - camioane, SUV-uri și autobuze.
După Operațiunea Furtună deșert, au aflat despre mașină în viața civilă și compania a început să primească comenzi. Creatorii au decis să-și rafineze puțin creația (au scos armura, au făcut interiorul mai confortabil etc.) și au eliberat-o „în lumină”.
Experimentul a avut succes. Costul mașinii a fost considerabil, dar era la cerere - cineva avea nevoie de un SUV, cineva avea nevoie de o mașină cu un design „masculin”. Mai târziu, drepturile de fabricație Hummer au fost cumpărate de General Motors, iar modelul a început să capete din ce în ce mai multe caracteristici „civile”.
Ultimul model (H3) a ieșit de pe linia de asamblare în 2005. Nu era nici măcar un SUV, Hummer-ul a fost complet transformat într-un SUV cu designul original. Cu toate acestea, și-a păstrat costul, înclinația pentru un consum ridicat de combustibil și aspectul voluminos. Ceea ce a devenit o sentință de moarte pentru el. Poate că agonia ar fi durat mai mult, dar izbucnirea crizei a accelerat procesul.Nimeni nu va plăti în exces exclusiv pentru o apariție brutală în astfel de condiții.
În 2010, versiunea civilă a lui Hummer a fost întreruptă.
7. Evită. De la bicicletă la jeep-ul armatei
În 1897, doi frați Dodge, John și Horace, au fondat o companie de biciclete. De-a lungul timpului, s-a recalificat pentru fabricarea pieselor auto furnizate fabricilor Ford.
După ce au acumulat suficiente fonduri și cunoștințe, frații au început să fabrice mașini. Startul a fost atât de reușit încât noutatea a depășit alte mărci de pe piață, concurând chiar și cu liderul recunoscut „Ford”.
În timpul celui de-al doilea război mondial, fabrica a fost angajată în producția de vehicule off-road WC, care au fost achiziționate de Uniunea Sovietică.
8. Jeep. Militarul care a devenit tatăl tuturor SUV-urilor
Licitația armatei americane pentru proiectarea unui vehicul cu o capacitate mare de cross-country a marcat începutul unei noi direcții în industria auto. În 1940, armata a primit o operațiune nepretențioasă, cu o capacitate de încărcare considerabilă și o bună manevrabilitate cu un corp deschis.
După sfârșitul războiului, marca Jeep a fost înregistrată oficial, iar mașinile au început să fie furnizate pentru nevoile civile. De fapt, a fost o nouă direcție în industria auto - s-au născut primele SUV-uri. De-a lungul timpului, marca a devenit un nume de uz casnic pentru vehiculele de acest tip, iar alte companii au adoptat ideea.
Jeep-urile sunt solicitate până în prezent, trecând neclintit prin toate necazurile; chiar și falimentul lui Crysler (proprietarul) nu a reușit să oprească producția.
9. Lincoln. Mașina pentru președinte și mafie
Lincoln a fost lansat de Henry Leland, fondatorul cadoului la fel de legendar. Și, la fel ca în cazul lui Cadillac, el și-a numit creația nu în propria lui onoare, așa cum se obișnuia în lumea auto, ci în onoarea președintelui Lincoln. Poate că a fost numele care a adus popularitatea mașinii în rândul elitei conducătoare a SUA. De-a lungul secolului al XX-lea, președinții țării au folosit mașini de acest brand special. Și în 1963, D. Kennedy a fost ucis în Cabina Continentală.
Cu toate acestea, Lincoln a fost extrem de popular printre reprezentanții americani mai puțin nobili „puternici” ai societății - mafiosi. Gangsterii au apreciat, de asemenea, prestigiul și calitatea creării lui Leland, preferând-o față de alte mărci de mașini.
10. Oldsmobile. Prima mașină care a ieșit de pe linia de asamblare
Există părerea că strămoșul liniei de asamblare este Henry Ford. Cu toate acestea, acest lucru nu este chiar adevărat. Pentru prima dată, metoda de producție a transportorului a fost lansată la fabrica care produce Oldsmobile.
Puțin mai târziu, Ford a rafinat și îmbunătățit tehnologia asamblării automate, după care producția a luat o scară, ceea ce a adus Ford faimă mondială și avere considerabilă. Cu toate acestea, primatul nu îi aparține.
Concluzie asupra faptelor mașinilor americane
Invenția motorului cu ardere internă a dat naștere unei întregi ere a construcției de automobile și a trimis căruțele trase de cai în uitare. De atunci a trecut mai mult de un secol și poate că motorul cu ardere internă va suferi soarta cailor.
Tesla, producător de vehicule electrice, a început în 2007 și a dezvoltat deja mai multe modele de mașini cu energie solară. Și, în ciuda costului impresionant, noutatea industriei auto este în căutare în anumite segmente ale populației. Poate că nu va dura mult, iar mașinile electrice vor începe să împingă intens ICE-urile bune de pe piață.
