Conținutul articolului:
- Mașini chinezești mediocre
Mașinile chineze au o calitate mai bună de la an la an ... Această teză a fost repetată de oficiali ucraineni și experți de pe piața auto de câțiva ani. Și după ce comisia ucraineană de certificare a vizitat magazinele de asamblare ale Geely Group Co la una dintre cele nouă fabrici ale companiei anul trecut, au existat recenzii mai entuziaste de ordinul mărimii despre industria auto chineză.
Însă șoferii obișnuiți continuă să nu le placă mașinilor chinezești, indiferent de evaluările experților și de opiniile comisiilor. Șoferii care pornesc Geely sau Cherie în fiecare zi și conduc o mașină timp de cinci până la șase ore pe zi au propria lor părere despre calitatea unei mașini din RPC și nu este atât de prietenoasă. Care sunt cele mai bune mașini chinezești care nu trebuie cumpărate în 2020?
Mașini chinezești mediocre
Chery tiggo 2
Cum „iau” mașinile chineze ale cumpărătorului ucrainean? Preț și design.
Crossy-ul cu tracțiune față Chery Tiggo 2, de exemplu, costă doar 10.000 de dolari și arată ca modele premium ale industriei auto germane.
Tiggo 2 a fost dezvoltat special pentru șoferii tineri care privesc în primul rând culoarea exterioară și a caroseriei. Și, în aparență, încrucișarea depășește multe configurații similare: marginea cromată a luminilor cu diode, formele agresive ale barei de protecție frontale, pupa ridicată - toate acestea atrag atenția unui cumpărător fără experiență.
Dar, după prima călătorie, șoferii încep să înțeleagă că aspectul atractiv este departe de a fi principalul lucru dintr-o mașină.
Prima dezamăgire a pachetului este suspendarea. Pentru puntea spate este prevăzută o grindă de torsiune semi-dependentă, care are arcuri foarte rigide. Șoferul va simți toată asperitatea drumului asupra sa.
A doua problemă pe care o găsesc șoferii este un sistem slab de răcire a motorului. Pe Chery Tiggo 2 este instalată o unitate pe benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 106 litri. cu. Sistemul de răcire folosește 2,4 litri de lichid de răcire - acest lucru este suficient pentru o funcționare completă, dar calitatea antigelului nu corespunde standardelor, iar ansamblul sistemului rămâne de cea mai mică calitate.
Ce îl așteaptă pe șofer după ce a alergat de la 10.000 km:
- Defecțiunea motoarelor geamului electric.
- Defecțiuni ale sistemului ABS.
- Funcționarea incorectă a sistemului de curgere a aerului.
- Ruperea îmbinării dintre pompă și conducta radiatorului din sistemul de răcire.
- Defecțiunea regulatorului de presiune a combustibilului.
- Defectarea bobinei de aprindere și defectarea cablajului electric.
Electricitatea Cherie rămâne principalul dezavantaj al întregii game de modele a producătorului. Îmbinările firelor sunt adesea lipite simplu, nu există o izolație fiabilă, bornele sunt deseori oxidate etc.
Dacă astfel de defecțiuni se găsesc în modelul Chery Tiggo din 2019, toate acestea vor merge probabil la adunarea din 2020.
7. Chery Arrizo
Sedanul cu tracțiune față este dezvoltat de companie într-o fabrică separată. Cel mai mare centru de cercetare lucrează la siguranța Arrizo 7 de aproape un an - a fost creat un laborator în care echipamentul a fost testat pentru coliziuni laterale și frontale.
Această politică a dus la faptul că conceptul Arrizo este cel mai sigur și mai sigur dintre cele 11 modele Chery. Dar experții încă nu recomandă cumpărarea unui model și, deși proprietarii sedanului își laudă mașina, nu se grăbesc să schimbe vechiul Arizo pentru modelul din 2019.
Principalul dezavantaj al pachetului este transmisia. Unitatea de putere este reprezentată de o linie de motoare pe benzină atmosferice și turbo de la o companie austriacă.
Toate acestea sunt agregate de cutii de viteze manuale cu 5 trepte proiectate și fabricate în RPC. Și dacă șoferii nu au nicio întrebare cu privire la motoare, consum, absorbția uleiului, atunci cutia de viteze va necesita reparații într-un an.
Rulmenții se defectează, discurile de ambreiaj se uzează, conductele de lichid de transmisie sunt dintr-un anumit motiv din oțel foarte subțire, piesele sunt acoperite cu coroziune și se descompun rapid.
Geely vision s1
Geely a prezentat hatchback-ul cu tracțiune față în 2017 la o inserție din Guangzhou. Din 2018, echipamentul a devenit disponibil pentru șoferii ucraineni, prețul unui hatchback frumos și îngrijit cu pretenție la un personaj sportiv este de la 10.000 de dolari.
Hatchback-ul a fost construit pe baza modelului anterior Geely Emgrand 2010 și pare să fi eliminat toate neajunsurile acestei configurații.
De ce producătorii nu au reușit să scape în 2019 și ce îi așteaptă pe cei care îndrăznesc să cumpere un set complet în 2020:
- Coroziune. Corpul încă nu este zincat. La ansamblul din fabrică, metalul este tratat cu un compus protector din polipropilenă, care este suficient pentru exact trei luni.
- Grosimea metalului corpului. Toate panourile și baza sunt realizate din metal foarte subțire, grosimea maximă este de 0,5 mm.
- Frumoasa umplutură interioară începe să crape și să se rupă după 6 luni. Scaunele, care sunt atât de atractive în cabină, sunt acoperite cu imitație de piele, materialul pierzând rapid culoarea. Placile și panourile de bord sunt destul de dure, scârțâind însoțesc șoferul din primul minut.
În ceea ce privește calitatea construcției unității de putere, primele întrebări vor apărea după 30.000 km de rulare. Arcurile cu bilă eșuează, arcurile cu suspensie se întind, devine necesară schimbarea aproape completă a sistemului electric.
Atlas Geely
În segmentul său de prețuri, Geely Atlas își ocupă cu siguranță locul potrivit. Dar, oricât de mult ar încerca inginerii Imperiului Celest, nu vor reuși să depășească Renault Duster - SUV-ul francez are un cost mai mic și este mult superior concurentului său în ceea ce privește fiabilitatea motorului și reglarea șasiului.
De asemenea, Atlas a stricat reputația știrilor false că marca folosește motoare Volvo pentru SUV-ul său cu tracțiune față, care sunt renumite pentru fiabilitatea și durata de viață ridicată. De fapt, în mașină sunt instalate motoare Toyota cu un volum de 1,8 și 2 litri care, deși prezintă o putere bună, sunt considerate depășite.
Printre neajunsurile noului SUV, șoferii observă un consum crescut de combustibil și „greieri” constanți în cabină. Sistemul media nu rezistă criticilor - acesta, ca și izolarea fonică, va trebui reinstalat.
Geely Atlas are un aspect impresionant, o caroserie elegantă de acest gen și o gardă la sol mare de 20 cm. Dar, datorită surplombelor extinse față și spate, capacitatea vehiculului de traversare este medie. În cazul în care Kia Sportage circulă fără dificultăți, Atlas se agață de barele de protecție din față.
Great Wall Haval H6 Coupe
Acest SUV nu a fost niciodată evaluat fără echivoc de către șoferii ucraineni. Dacă în primele luni după achiziție, șoferii au fost încântați de dinamica accelerării, umplerea interiorului și nivelul consumului de combustibil, atunci după șase luni majoritatea proprietarilor au avut un singur gând - cum să vândă rapid „chinezii” cu pierderi minime către buget.
În Ucraina, Marele Zid Haval H6 este disponibil numai cu tracțiune față în șase configurații de motor.
Pachetul conține toate sistemele moderne de control și asistență a șoferului: urmărirea benzii, monitorizarea punctului mort, farurile cu LED-uri, ecran tactil etc. În plus, umplutura este instalată pe un corp monococ cu suspensii independente „în cerc”, o cutie selectivă robotică.
Pe orice altă mașină, un astfel de număr de sisteme de control ar indica faptul că proprietarul poate conduce cu ușurință un SUV timp de cel puțin trei până la patru ani, dar avem Havel ... Ce așteaptă proprietarii la un an după cumpărare:
- Defecțiunea turbocompresorului într-o configurație de doi litri cu o cutie de viteze DCT cu 7 trepte.
- Arcurile roților din spate pot exploda.
- După activarea controlului climatului, dinamica se pierde semnificativ, uneori până la 40-50%.
- Suspensia din spate rigidă transmite toate vibrațiile către habitaclu. Va fi necesară reconfigurarea după 10.000 km.
- Cablurile se ard, senzorii electronici se defectează.
- Consumul de combustibil și ulei crește.
Zid mare pao
Pickup-ul Great Wall Pao cu tracțiune integrală, conform planurilor managerilor companiei, trebuia să crească prestigiul mărcii. Debutul conceptului a avut loc în 2019 la Shanghai, iar în vară șoferii Ucrainei au putut aprecia această mașină de lucru.
Primul lucru pe care toată lumea l-a observat a fost formele caroseriei, care au fost redesenate din popularul model Toyota Tundra din a doua generație. Acest fapt nu mai enervează pe nimeni - toată lumea este obișnuită cu faptul că designerii chinezi pur și simplu desenează exteriorul altor producători.
Pickup-ul Pao este echipat cu șase airbag-uri și toate opțiunile moderne de confort și control. Gama de motoare este reprezentată de singura unitate pe benzină cu supraalimentare cu o capacitate de 190 litri. Ce probleme au găsit proprietarii noului pickup în configurație:
- Snorkelul din fabrică și troliul standard sunt de calitate slabă. Mecanismele sunt blocate, iar cablul este răsucit.
- Capacitatea de încărcare este declarată de producător la nivelul de 1500 kg, dar dacă instalați 1000 kg pe platforma de marfă, arcurile se lasă vizibil.
- Motorul este sincer slab pentru această configurație.
Este prea devreme pentru a vorbi despre toate problemele care pot aștepta proprietarii - modelul este în vânzare pe piața ucraineană de doar cinci luni, dar acei șoferi care au cumpărat deja un camionet cu siguranță nu recomandă acest model .
