Mecanism de direcție auto: tipuri și dispozitiv

Conținutul articolului:

• Ce este
• Dispozitiv mecanism
• Sistem
• Principiul de funcționare și tipuri
• Tipuri de servodirecție
• Conducere pe stânga sau pe dreapta
• Este necesară ajustarea
• Preț reparații și piese
• Posibile defecțiuni

Direcția unei mașini poate fi considerată principalele mecanisme ale întregii structuri, de fapt, fără ea, nu puteți controla mașina. Având în vedere progresul tehnologiei și al industriei auto, astăzi există mai multe opțiuni de dispozitive, precum și locații diferite în mașină (stânga sau dreapta).

În câteva cuvinte, este un mecanism de transmisie, de la volan și până la roțile mașinii. Pentru a înțelege cum funcționează controlul mașinii, vom lua în considerare principiul de funcționare, dispozitivul și principalele nuanțe care se întâlnesc cel mai adesea.

Ce este un mecanism de direcție auto

Mecanismul de direcție în sine este considerat baza pentru conducerea unei mașini. Acesta nu este un element separat, ci un set de piese, mecanisme și ansambluri care transmit poziția volanului către unghiul de rotație al roților din față ale mașinii. Indiferent de vehicul, sarcina principală a unui astfel de set este de a oferi un viraj, precum și de a menține direcția de trafic specificată de șofer.

În momentul rotirii volanului, unghiul de înclinare este transmis prin intermediul mecanismelor către șină, după care roțile își schimbă poziția, respectiv se schimbă direcția de mișcare a mașinii. Conform structurii, experții disting câteva tipuri de mecanisme de pivotare pentru roțile mașinii, în timp ce rezultatul lucrării va fi același.

Dispozitiv mecanism de direcție auto

În funcție de metoda de conversie a cuplului și a rotației volanului, există mai multe opțiuni pentru mecanism. În consecință, structura va fi diferită. Dintre principalele tipuri, se disting un mecanism cu pinion și pinion și un angrenaj melcat, există și un mecanism cu șurub, dar în structură seamănă cu un angrenaj melcat pentru mulți. Pe de altă parte, tipul de direcție elicoidal prezintă o eficiență mai mare, ceea ce înseamnă că efortul este mai mare.

Indiferent de mecanismul de direcție al mașinii, majoritatea pieselor sunt la fel. Lista include:

• volan;
• coloana pentru transmiterea unghiului de înclinare a volanului;
• mecanism de direcție;
• amplificator de control;
• unitate de antrenare;
• alte elemente suplimentare (în funcție de tipul de direcție).

Pentru a înțelege de ce este responsabil fiecare detaliu arătat, să le luăm în considerare mai detaliat. Volan un detaliu invariabil, de care orice vehicul nu poate lipsi, în mașini are cel mai adesea formă rotundă. În funcție de țara în care mașina va fi folosită în viitor, volanul poate fi amplasat în stânga sau în dreapta. Scopul principal al volanului este de a indica direcția mașinii, prin rotirea într-o direcție sau alta. Pentru confort și siguranță, volanul poate fi încălzit, reglabil pe verticală și adâncime și cu butoane funcționale. În plus, padelele de direcție pot fi adăugate în timpul conducerii (numai transmisii automate).

Coloana de direcție joacă un rol la fel de important, sarcina principală este de a transfera unghiul de înclinare a volanului către mecanismul de direcție a roții. De regulă, acesta este un arbore cu articulații pivotante, dar având în vedere progresul, transferul controlului poate fi realizat de un motor electric, în detrimentul electronicii. Pentru a oferi o protecție suplimentară împotriva furtului și o securitate suplimentară, coloana de direcție poate include un sistem de blocare mecanică sau electronică. De asemenea, mulți producători instalează un blocaj de contact, pârghii de direcție, ștergătoare și alte funcții necesare pe coloană.

Este responsabil pentru rotirea roților și prelucrarea în continuare a cuplului de la coloană echipament de direcție... Această parte, în funcție de producător, poate avea un design intern diferit. Dacă facem o inspecție superficială, atunci structura constă dintr-o cutie de viteze și un mecanism de transmisie care conectează rackul de direcție și coloana.

Pentru confortul șoferului și păstrarea mecanismului de direcție, au adăugat inginerii servodirecție... El este cel care permite nu numai să crească eficiența transferului forței de direcție de la volan la acționare, ci și să înmoaie acest proces, eliminând scuturele și sarcina pe părțile întregului mecanism de rotire a roților. Un alt element important al întregului mecanism poate fi luat în considerare echipament de direcție... Conform dispozitivului, aceasta nu este o parte, ci o combinație de mai multe elemente, de regulă, include tije de direcție, vârfuri și pârghii. Cu privire la elemente suplimentare, atunci totul depinde de producător și de dispozitivul de suspensie.

Diagrama mecanismului de direcție auto

Fotografia prezintă o diagramă a mecanismului de direcție al unei mașini

1. volan;
2. coloana de directie;
3. arborele cardanic;
4. motor amplificator;
5. senzor de rotație a volanului;
6. unitate de comandă electronică a direcției;
7. dispozitiv de rotire a roților.

Principiul de funcționare și tipurile de mecanisme de direcție

După cum sa menționat deja, există trei tipuri principale de mecanisme de direcție: rack, melc și șurub. Este luat în considerare cel mai frecvent tip de autoturisme raft... Designul este destul de simplu și are o eficiență bună a transmisiei cuplului de direcție (instalat pe o mașină cu suspensie independentă). Cremaliera de direcție cu un angrenaj servește ca bază, în timp ce angrenajul în sine este instalat pe arbore și este în permanență angajat cu cremaliera.

Rotind volanul, cremaliera se deplasează de viteză în poziție orizontală la stânga sau la dreapta. Tijele atașate la șină se mișcă, de asemenea, în conformitate cu rotația volanului, transferând astfel forțe pe roți și rotindu-le în lateral. Principalele avantaje constau în structura în sine, mai puține tije și balamale, compactitate, costuri mici de întreținere, simplitate de proiectare și fiabilitate. Există și dezavantaje, cutia de viteze a unui astfel de mecanism este foarte sensibilă la neregulile de pe drum, pentru care orice impact al roții este transmis volanului.

Al doilea tip de mecanism este vierme... Este considerată cea mai veche specie dintre opțiunile existente. Se găsește cel mai adesea pe mașinile clasice, de uz casnic, precum și pe vehiculele cu capacitate sporită de cross-country. De regulă, suspendarea acestor mașini este dependentă. Mecanismul melc diferă de tipul anterior prin prezența unei role cu melc, în locul unei roți dințate, a unui carter, precum și a unui bipod de direcție.În acest mecanism de control, „melcul” este situat pe partea inferioară a arborelui de direcție. și este într-un angajament constant cu rola. Datorită acestui design, arborele se rotește, transmitând forța roților mașinii. Principalele avantaje sunt transferul unui efort mare, o manevrabilitate mai bună a mașinii, transferul minim al impactului roții la volan, precum și rotirea roților la un unghi mare, ceea ce alte mecanisme nu pot. Cu toate acestea, există dezavantaje, designul este foarte complex, iar întreținerea costă bani. În plus, compoziția include multe conexiuni care în cele din urmă se deteriorează și necesită ajustări periodice.

Ultimul tip de direcție - şurub... Spre deosebire de cele două tipuri anterioare, mecanismul este conectat folosind o piuliță și bilele unui șurub special. După cum arată practica, uzura unui astfel de mecanism este minimă, iar piesele se rup foarte rar.

Cel mai adesea, mecanismul cu șurub este utilizat pe camioane, autobuze și mașini de lux cu confort și siguranță sporite.Conform principiului de funcționare, subspecia șurubului funcționează în același mod ca angrenajul melcat, transmițând momentul de direcție prin angrenajul melcat.

Tipuri de amplificatoare ale echipamentului de direcție

Pentru a facilita conducerea și a îmbunătăți confortul, inginerii au adăugat servodirecție mecanismului de direcție al mașinii. Există trei tipuri principale de amplificatoare de direcție: amplificator hidraulic, amplificator electric și amplificator electrohidraulic.

Servodirecție hidraulică (cunoscută și sub numele de servodirecție) este considerată cea mai comună dintre toate cele existente. Principalul avantaj este considerat compactitatea, mentenabilitatea și simplitatea designului. Există, de asemenea, un minus, este constant necesar să se monitorizeze nivelul fluidului de lucru.

A doua versiune a servodirecției - electric (EUR)... Astăzi este cel mai progresiv mecanism, datorită dispozitivului său, acesta oferă reglare simplă, fiabilitate în funcționare și economic în ceea ce privește consumul de combustibil (sarcina motorului). Principalul și imensul avantaj este capacitatea de a conduce o mașină fără participarea șoferului.

Ultima, a treia versiune a servodirecției - electrohidraulic (EGUR)... Se bazează pe principiul de funcționare al unui amplificator hidraulic convențional, dar în acest exemplu de realizare, pompa este acționată de un motor electric, și nu de un motor cu ardere internă, ca în prima versiune a amplificatorului.

Datorită structurii și diverselor posibilități, producătorul poate suplimenta mecanismul de control cu ​​un sistem de direcție activ (AFS), control dinamic sau adaptiv.

Caracteristicile volanului stâng și drept

Nu va fi o surpriză pentru nimeni că volanul unei mașini poate fi în dreapta sau în stânga. Acest factor este influențat de țara de producție auto și de locul de funcționare al acesteia. După cum arată statisticile, în majoritatea țărilor lumii mișcarea se face cu mâna dreaptă, respectiv volanul este situat în mașina din stânga.

În plus față de locația externă a volanului, treapta de direcție este adaptată acestuia. Pe de altă parte, practica arată că este absolut posibilă transformarea volanului dintr-o parte în alta. Acest lucru este convenabil mai ales la vehiculele în care există un așa-numit sistem de control hidrostatic. Apoi, este pur și simplu necesar să rearanjați volanul însuși, articulația universală a direcției și să înlocuiți panoul frontal, setul rotativ sub capotă nu necesită modificări sau modificări.

Trebuie să reglez mecanismul de direcție

Un pasionat de mașini novice poate întreba dacă este necesar să reglați elementele de direcție, răspunsul este neechivoc - da. Adesea, un angrenaj cu cremalieră și un element melcat trebuie reglați. În aceste părți poate apărea o reacție la momentul funcționării, ceea ce va implica uzura rapidă a altor elemente, cel mai adesea ruperea șinei sau a mecanismelor din apropiere.

De regulă, reglarea mecanismului de direcție trebuie efectuată numai la stațiile de service specializate și exact conform reglementărilor producătorului. Dacă este mai mult decât necesar pentru a strânge părțile mecanismului, acest lucru poate duce la o criză parțială sau completă, în momentul rotirii volanului, într-una dintre pozițiile extreme. O astfel de „reparație” poate duce la pierderea controlului și la consecințe imprevizibile.

Costul reparației și părțile mecanismului

Deoarece baza direcției mașinii are elemente în mișcare, în consecință acestea nu reușesc în timp, în ciuda calității și costului inițial al elementelor. Înainte de a continua reparația, este necesar să se supună diagnosticelor și cu cât designul mașinii este mai complex, cu atât procedurile necesare vor fi mai scumpe. În medie, diagnosticul elementelor mecanismului va costa de la 400-700 de ruble.

În ceea ce privește costul pieselor mecanismului, depinde mult de marcă, modelul mașinii, dispozitivul elementelor și alți factori.

Defecțiuni majore și cauze

Pot exista multe opțiuni pentru eșecul direcției și este aproape imposibil să se prevadă fiecare. Cu toate acestea, experții evidențiază principalele părți care de cele mai multe ori eșuează:

1. uzura rulmentului arborelui pompei servodirecției;
2. alunecarea centurii de servodirecție;
3. nivel scăzut de fluid de lucru;
4. depresurizarea sistemului;
5. uzura de tracțiune;
6. uzura cremalierei.

Motivul defectării sau uzurii rapide a acestor piese este cel mai adesea drumuri proaste, întreținerea prematură și repararea mecanismului. Durata de viață limitativă a pieselor vine mult mai rar. Principalele semne ale unor astfel de defecțiuni sunt considerate a fi bătut în direcție, bătaie pe volan, joc de direcție, zgomot în servodirecție și scurgeri de lichid de servodirecție. În funcție de defecțiune, trebuie să căutați nu numai partea defectă, ci și sursa cauzei defecțiunii. Aceasta este de obicei una sau o serie de piese care vor provoca daune ulterioare pieselor noi și înlocuite.

După cum puteți vedea, există multe tipuri și dispozitive de direcție diferite. Dar, în ciuda acestui fapt, îndeplinește aceeași sarcină - alegerea direcției de mișcare a vehiculului. Odată cu avansarea automobilelor, baza controlului s-a îmbunătățit doar, un exemplu dintre acestea fiind vehiculele electrice, unde din ce în ce mai des încep să folosească un mecanism bazat pe electronică. Aceasta înseamnă perspectiva dezvoltării pentru speciile în care setul de legături mecanice și detalii este absent sau minimizat.