Conținutul articolului:
- Ce este controlul dinamic
- Dispozitiv
- Sistem
- Principiul de funcționare
- Argumente pro şi contra
Sistemul de direcție dinamic al unei mașini, la fel ca orice alt tip de mecanism de comandă, este conceput pentru a transfera raportul de virare a volanului la rotirea roții. Principala diferență este capacitatea de a modifica raportul de transmisie al sistemului de direcție, în funcție de unghiul de direcție și de viteza vehiculului. Să analizăm mai detaliat modul în care funcționează mecanismul de direcție dinamic, schema și principiul de funcționare, precum și cât va costa în medie reparația.
Ce este direcția dinamică
Dacă totul este clar cu direcția convențională, atunci care este diferența dintre mecanismul de direcție dinamic. Principala diferență este capacitatea de a modifica raportul transmisiei de direcție, care depinde de unghiul de direcție sau de viteza vehiculului în ansamblu. De regulă, sistemul funcționează în tandem cu mecanismul de stabilitate direcțională, precum și cu stabilizarea dinamică a vehiculului. Datorită datelor colectate, sistemul direcționează automat roțile din față, stabilizând astfel traiectoria mașinii.
Pentru prima dată au început să vorbească despre sistemul de direcție dinamic în 1998, apoi Toyota a început să îl instaleze pe mașinile sale, etichetând mecanismul ca fiind VGRS (direcție cu raport de transmisie variabil)... Astăzi, direcția dinamică se găsește cel mai adesea pe mașinile Audi, deși se găsește și pe Volvo, Mercedes și alte mașini premium. Baza întregului sistem este mecanismul de însumare, care poate modifica unghiul de rotație al roților din față.
Dispozitiv de direcție dinamic
După cum sa menționat deja, elementele principale și cheie ale sistemului de direcție dinamic sunt mecanismul de însumare, care poate modifica unghiul de rotație al volanelor mașinii. În funcție de condiții, unghiul de virare poate crește sau scădea, atât cu participarea șoferului, cât și fără participarea acestuia.
Același mecanism de însumare pentru direcția dinamică este situat pe arborele de direcție. De regulă, partea superioară este conectată la un angrenaj flexibil prin intermediul unei conexiuni strânse. Un astfel de angrenaj este realizat într-o formă ovală, prin urmare, este adesea conectat la un ambreiaj dințat doar în două locuri. Este foarte simplu să-l deosebiți de alții, un astfel de ambreiaj are încă 2 dinți, ceea ce ajută mecanismul să funcționeze. Ambreiajul în sine este conectat rigid la arborele de direcție (partea inferioară a acestuia).
Trebuie înțeles că, spre deosebire de multe sisteme de siguranță și confort auto, sistemul de direcție dinamic poate funcționa constant sau, dacă este necesar, poate fi oprit. În funcție de producător, mecanismul și dispozitivul direcției dinamice pot varia, prin urmare, părțile principale și dispozitivul au fost luate în considerare mai sus. Acum vom lua în considerare schema elementului de însumare și principiul sistemului, precum și principalele nuanțe.
Diagrama principalului mecanism de însumare
Fotografia arată mecanismul de însumare
- arbore mecanism;
- stator principal al motorului electric;
- arbore de direcție;
- partea rotorului motorului electric (fixată rigid de arbore);
- rulment oval;
- Angrenaj;
- ambreiaj de viteze.
În funcție de producător, forma și dispunerea pieselor pot varia, dar forma de bază și setul de elemente vor fi aceleași pentru majoritatea modelelor de mașini.
Cum funcționează direcția dinamică
În ciuda posibilelor structuri diferite ale mecanismului de direcție dinamic, principiul de funcționare pentru majoritatea opțiunilor va fi același. Să luăm în considerare două variante ale funcționării mecanismului atunci când sistemul este inactiv și activat. Primul moment, când sistemul este oprit, în acest caz, rotația volanului este transmisă prin partea superioară a arborelui de direcție, apoi către angrenajul flexibil și ambreiajul dințat, după care forța este transmisă către partea inferioară a arborelui de direcție și mecanismului de direcție în sine. În acest caz, raportul de transmisie nu se modifică, deoarece sistemul este dezactivat și nu poate ajuta șoferul. De regulă, sistemul de stabilizare dinamică a vehiculului este de asemenea dezactivat sau funcționează la capacități minime. Adesea, sistemul este oprit pe suprafața drumului slabă sau cu viteză redusă, unde direcția roții va interfera doar cu direcția.
În cazul în care mecanismul de direcție dinamic este activ, principiul de funcționare va fi diferit. Un curent este furnizat motorului electric, datorită căruia rotația motorului electric este transmisă unui rulment special, oval, apoi către un angrenaj flexibil și, în cele din urmă, către un ambreiaj dințat. Datorită acestei structuri, o rotație completă a rulmentului schimbă arborele pinionului cu 3,5 grade față de centrul axei. Drept urmare, se obține un moment de însumare negativ sau pozitiv. Pentru șofer, aceasta înseamnă că volanul va trebui rotit mai mult sau mai puțin frecvent pentru a roti roțile.
Același control al motorului electric al mecanismului de însumare este efectuat de unitatea de comandă electronică. În funcție de stilul de conducere, suprafața drumului și condițiile de conducere (unitatea de comandă primește toate acestea de la senzori speciali sau alte sisteme de securitate), unitatea de control calculează unghiul de direcție necesar, precum și numărul de momente ale vitezei. Dacă vorbim despre sistemul de stabilizare dinamică a vehiculului, atunci direcția dinamică este declanșată și aici. În acest caz, unitatea de comandă calculează momentul de direcție al volanelor în modul automat, precum și unghiul de direcție necesar.
Adesea, pentru a calcula astfel de parametri și funcționarea automată, sistemul ia ca bază viteza vehiculului (determinată de senzorul de rotație al roții) și unghiul de direcție stabilit de șofer. De asemenea, este posibil ca unitatea de control electronic să utilizeze informații de la alte sisteme de securitate, de exemplu, senzori de stabilitate direcțională, precum și sisteme de evitare a coliziunilor.
Avantajele și dezavantajele controlului dinamic
Ca orice mecanism, direcția dinamică are avantaje și dezavantaje. Cu avantajul, putem remarca asistența pentru șofer în stabilizarea mașinii la viteză mare și îmbunătățirea manevrabilității. Aceasta este o listă minimă a ceea ce ar trebui să vă așteptați cel mai adesea de la un anumit mecanism.
Există mult mai puține puncte negative, dar așa cum arată practica și situațiile de viață, în unele momente, sistemul de direcție dinamic agravează manevrabilitatea, mai ales atunci când este imprevizibil de puternic necesar să rotiți volanul și să evitați o coliziune sau când trebuie să rotiți volan de multe ori din cauza unui drum prost.
Oricare ar fi fost, dacă alegerea este să instalați sau nu un sistem de direcție dinamic - răspunsul fără echivoc este da, este necesar. Aceasta este o protecție suplimentară și, dacă este necesar, poate fi oprită în orice moment.
