Conținutul articolului:
- Opțiuni de trafic
- Lucrări de renovare
- Piatra aleatorie
- Cine este de vină și ce să facă
Fiecare șofer cel puțin o dată în cabinetul său a dat peste o piatră care a zburat în parbriz de sub roțile unei alte mașini. Aceasta este o problemă comună care poate apărea pe autostrada centrală sau pe drumurile secundare, în orice moment al anului și la orice nivel de experiență a șoferului. Daunele provocate de piatră pot fi minore, sub forma unui cip mic, sau pot sparge complet geamul.
Ce să faci și cine este vinovat pentru această situație? Ar trebui să schimb eu singur paharul sau pot găsi pe cineva responsabil pentru probleme? Aici intră în joc asigurarea sau ar trebui acționate în judecată serviciile rutiere?
Din păcate, cetățenii ruși au în mare parte cunoștințe juridice foarte slabe, ceea ce, împreună cu incapacitatea de a-și apăra drepturile, duce la cheltuieli inutile ale bugetului familiei pentru reparații auto.
În articol, vom încerca să îi asigurăm pe proprietarii de mașini că nu trebuie să se grăbească să înlocuiască sticla spartă, deoarece lucrătorii rutieri pot fi cu adevărat obligați să compenseze daunele.
Opțiuni de trafic
Pentru a determina corect vinovatul accidentului și succesiunea acțiunilor ulterioare ale proprietarului mașinii rănite, ar trebui luate în considerare cele mai frecvente două situații.
Lucrări de renovare
Acesta este cel mai comun și cel mai simplu scenariu. Pentru orice lucrare rutieră de scară și complexitate diferită, piatra mărunțită de dimensiuni mici și mijlocii este îndepărtată treptat de-a lungul întregului drum. El cade din mașina care l-a adus, se împrăștie în direcții diferite în timp ce cade la pământ, mici fracțiuni sunt transportate de rafalele de aer de la mașinile care trec și sunt distribuite pe toată suprafața drumului.
În acest caz, este important să acordați atenție organizării muncii și echipamentelor de la locul echipei de reparații. Chiar înainte de începerea secțiunii în care se efectuează reparația, trebuie instalat un indicator corespunzător. Pe baza categoriei drumului și a limitei de viteză a acestuia, în oraș indicatorul este instalat la 50-100 km de la începutul secțiunii de urgență, în suburbii pentru 150-300 km. O astfel de diferență semnificativă se explică prin vitezele mai mari stabilite în afara localităților și, prin urmare, șoferul și mașina acestuia vor avea nevoie de o distanță mai mare pentru a reduce viteza atunci când se apropie de locul de reparație.
În sine, acest semn avertizează asupra prezenței obstacolelor pe drum, a limitelor de viteză și a probabilității eliberării molozului. Prin urmare, dacă indicatorul nu este instalat, instalat la o distanță greșită sau a căzut sub influența vântului și nu este vizibil pentru șoferi, este garantat că puteți conta pe compensarea serviciului rutier.
Practica judiciară arată că, în majoritatea acestor cazuri, legea ia partea șoferului și ia o decizie cu privire la despăgubirea pentru daune materiale.
Dacă șoferul este absolut sigur că are dreptate, atunci va fi obligatoriu să sunați la poliția rutieră pentru a remedia incidentul.
Lucrătorii rutieri pot prezenta semne de reparații agățate pe echipamentele de construcție, dar nu sunt semne de avertizare juridice ale pericolului.
Aproape sigur, proprietarul mașinii va trebui să facă o examinare pentru a confirma cauza spargerii sau a spargerii sticlei. În orice caz, va fi util, deoarece va fi prezentat ulterior fie în instanță, fie la o companie de asigurări.
Piatra aleatorie
În regulile de circulație există paragraful 10.1, care spune despre respectarea de către conducătorul auto a limitei de viteză în condiții meteorologice nefavorabile, trafic intens și alți factori externi. Astfel, dacă șoferul vede prezența obstacolelor pe drum sub formă de pietre, ramuri de copaci și alte lucruri, trebuie să facă tot posibilul pentru a-și păstra mașina și vecinii intacti pe drum.
Deși acest lucru nu poate fi numit un accident standard, este necesar să apelați poliția rutieră. Piatra a stricat aspectul mașinii, a deteriorat elemente importante, care ar trebui înregistrate în detaliu în protocol. Fără poliție, șoferul își poate lua rămas bun chiar și în speranța despăgubirilor.
După ce a chemat ordinul poliției rutiere și a întocmit un protocol privind comiterea unui accident și anume, se consideră că piatra de sosire, șoferul primește un certificat, cu care va merge apoi la compania de asigurări. Din păcate, nu toate companiile de asigurări sunt de acord să ia în considerare acest incident atipic, care va dura mult timp să fie înțeles pentru a identifica partea vinovată. Prin urmare, este foarte probabil ca șoferul rănit să fie nevoit să-și apere interesele în instanță.
OSAGO împotriva pietrei
Deci, am stabilit deja că o piatră care lovește o sticlă de mașină este un accident rutier cu daune materiale. Politica CTP asigură, după cum știți, nu vehiculul, ci răspunderea proprietarului acestuia. Se pare că rezultă o concluzie logică că șoferul, de sub roțile căruia a zburat nefericita piatră, trebuie adus în fața justiției. Dar nu totul este atât de simplu.
Când un automobilist se mișcă la viteza prescrisă, de-a lungul benzii sale și respectă regulile de circulație și o piatră se întâlnește accidental în drum, pentru ce poate fi învinuit un astfel de șofer?
De aceea, companiile de asigurări nu abordează astfel de situații, deoarece linia dintre respectarea și nerespectarea regulilor de circulație este prea mică.
Un șofer care dorește să primească o rambursare folosind OSAGO va trebui să pregătească o bază de dovezi foarte puternică.
Astfel, este imposibil să se ajungă la o concluzie fără ambiguități cu privire la posibilitatea de a compensa daunele provocate de piatra care a intrat în sticlă prin intermediul politicii CTP. Fiecare caz este individual, necesitând o examinare îndelungată, colectarea probelor, timpul petrecut și așteptarea unui rezultat imprevizibil.
Muncitori rutieri împotriva pietrei
Fiecare secțiune a drumului este deservită de anumite servicii rutiere, este posibil să îi tragem la răspundere pentru daunele cauzate de prezența pietrelor pe ruta lor subordonată?
Legea federală care reglementează siguranța rutieră are articolul 12, care enumeră principalele cerințe pentru întreținerea și repararea tuturor rutelor. Rezultă în mod clar că responsabilitatea pentru monitorizarea stării drumurilor din categoria corespunzătoare revine autorităților executive locale. Dacă se dovedește că nu un camion a condus pietrișul blocat în treptele sale, ci că a fost pe drum o vreme și nu a fost curățat de serviciile rutiere, atunci este foarte posibil să-i forțăm să compenseze daunele .
Cine este de vină și ce să facă
După cum rezultă din toate situațiile descrise mai sus, principala dificultate constă doar în determinarea originii pietrei. Muncitorii rutieri își vor nega vehement vina, citând apariția unei pietre de pe banda de rulare a unei mașini. Compania de asigurări, împreună cu partea rănită, vor da vina pe un alt automobilist sau pe un serviciu rutier.
Practica judiciară arată următoarea imagine: în majoritatea cazurilor, instanța refuză să plătească RCA, dar adesea stabilește vinovăția organizației care servește drumul. Numărul procedurilor pe această temă este mic pentru a compila statistici clare, din cauza iresponsabilității proprietarilor de mașini.
Nevăzând vinovatul evident și neavând „corpus delicti”, ei nu consideră necesar să cheme poliția rutieră. Dar raportul incidentului întocmit de inspector este probabil cel mai important argument care conține informații despre deficiențele drumului, prezența molozului sau o groapă de o dimensiune inacceptabilă.
Persoana potrivită în timpul procedurii va fi stabilită numai de instanță, care poate fi foarte prelungită și poate avea consecințe negative.
