Reglarea supapelor pe un VAZ 2106 este o procedură care necesită anumite cunoștințe. Decalajul este stabilit între brațul culbutor și excentricul arborelui cu came.
Conținutul articolului:
- Instrumente
- Ajustare
- De ce reglați supapele
- Concluzie
Reglarea supapelor costă aproximativ 800-1000 de ruble, iar în condițiile actuale aceasta este o sumă considerabilă, deci are sens să o faceți singur. Înainte de a începe lucrul, trebuie să vă aprovizionați cu un set mic de scule și piese de schimb.
Instrumente:
- Cheie pentru 14, open-end;
- Un set de chei cu mufă, nu are rost să le enumerăm, deoarece mașinile diferite pot avea piulițe diferite, deoarece proprietarii de multe ori nu aleg exact la fel;
- Șurubelniță cu lamă plată;
- Garnitura capacului supapei;
- Etanșant, pentru orice eventualitate;
- Stiloul are o grosime de 0,15 mm. Este recomandabil să utilizați o sondă largă specială, deoarece tipărirea este prea îngustă, reglarea supapelor cu aceasta nu este la fel de precisă pe cât este necesar;
- Cheia 38, specială, pentru rotația arborelui cotit. Dacă există un clichet, îl puteți roti.
Reglarea supapelor
În primul rând, pe o mașină cu carburator, scoatem carburatorul și filtrul de aer, iar pe injector doar duze care vă vor împiedica să scoateți capacul supapei.
Apoi deșurubăm toate piulițele din jurul perimetrului cu 10 folosind o cheie tubulară, asigurați-vă că colectați șaibele într-un recipient pentru a nu pierde, deoarece acestea sunt destul de specifice. Desigur, le puteți achiziționa ulterior în magazin, dar acest lucru poate întârzia semnificativ procesul de lucru.
Acum luăm un starter strâmb sau o cheie, apoi rotim arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când semnul de pe scripete coincide cu ultima maree joasă de pe capacul frontal. Cu această acțiune, setăm pistoanele primului și celui de-al patrulea cilindru la punctul mort superior. În acest moment, supapele acestor cilindri trebuie să fie complet închise, respectiv în această poziție se efectuează reglarea.
Motorul VAZ 2106 funcționează conform schemei 1-3-4-2. Adică, atunci când pistoanele primului și celui de-al patrulea cilindru se află în punctul mort superior, pistoanele celui de-al treilea și al doilea sunt în partea de jos.
Deci, după ce am setat pistoanele după cum este necesar, procedăm la reglarea supapelor. Pentru a determina cele de care avem nevoie, putem doar să scuturăm balansierul - se va auzi o ușoară apăsare. Avem nevoie de supapele 8 și 6, numărăm din fața mașinii.
Pentru reglare, introduceți o jojă între camera arborelui cu came și brațul culbutor. Dacă joja intră cu o potrivire de interferență și iese în același mod, atunci nu trebuie ajustat nimic. Dacă trece cu ușurință, atunci trebuie să deșurubați piulița de blocare și deșurubați șurubul de reglare. În acest moment, în timp ce ne răsucim, ne agităm cu sonda pentru a prinde poziția optimă.
După ce este stabilit, strângeți piulița de blocare. Este foarte important să vă asigurați că șurubul de reglare nu se întoarce cu un grad. În orice caz, trebuie să verificați. Pentru a face acest lucru, uitați-vă din nou de sondă. Dacă acest lucru nu este posibil sau invers, sonda se mișcă fără efort, repetați procedura.
În acest moment, dacă vă uitați la angrenajul arborelui cu came, semnul de pe acesta coincide cu refluxul de pe carcasa arborelui cu came. Deci, acesta este cel mai bun ghid, deoarece arborele cotit va trebui să fie manivelat exact cu 180 de grade, arborele cu came se va roti cu 90 de grade. Reglăm cele 4 și 7 supape. Apoi, rotim din nou arborele cotit și reglăm supapele în conformitate cu tabelul.
Nu are rost să discutăm adunarea. Singurul lucru la care merită să fim atenți este planul plăcii de acoperire a supapei. De-a lungul timpului, este împins cu șaibe, așa că este necesară îmbrăcarea. Dacă canelurile sunt vizibile în punctele de strângere, atunci trebuie corectate pe nicovală.
De ce aveți nevoie de reglarea supapei
Mulți proprietari de mașini consideră că sunt necesare reglaje ale supapelor pentru a reduce zgomotul motorului. De fapt, totul este mult mai complicat.
Fiecare parte dintr-un sistem de propulsie are un coeficient de expansiune atunci când se încălzește. Adică, atunci când se încălzește la temperatura de funcționare, dimensiunile vor crește ușor. Acest lucru se întâmplă chiar și cu cele mai mici părți ale motorului. De aceea, jocul din acționarea supapei se numește termic. Deci, imaginați-vă că decalajul nu este suficient de mare și, după încălzire, arborele cu came va menține constant supapa deschisă. Aceasta se numește „fixat”. De aici avem o mulțime de probleme și dureri de cap:
- Pierderea compresiei în cilindru, ca urmare - pornire dificilă a motorului, putere insuficientă, consum crescut de combustibil, temperatură de ardere insuficientă și multe altele;
- O supapă deschisă permanent este combustia sa inevitabilă. La început, vor fi depozite de carbon, apoi se vor transforma într-un precipitat permanent roșu, care va aprinde amestecul de lucru atunci când va dori. Totul se va termina cu reparații scumpe. În plus, dacă motorul este injector, există riscul de a distruge injectorul și nu numai acesta, deoarece gazele fierbinți vor ieși în galeria de admisie. Bineînțeles, dacă supapa de admisie este blocată. Dacă vor fi instalate primul, vor exista fotografii la carburator și la filtrul de aer.
Dacă supapa este liberă, adică decalajul este prea mare, atunci acest lucru va duce la deschiderea incompletă a supapei, respectiv, la o scădere a puterii și va exista un consum excesiv de combustibil, deoarece va trebui să fie mai mult combustibil adăugat.
Concluzie
Reglarea supapelor de pe VAZ 2106 este mult mai ușoară decât la mașinile în care sunt instalate plăci de reglare, astfel încât întreaga procedură, cu pauze de fum, nu va dura mai mult de 2-3 ore.
WHA
