Conținutul articolului:
- Vagoane de mare viteză
Vagoanele au fost întotdeauna considerate vehicule pentru o familie numeroasă. În prima linie, producătorii au pus o siguranță ridicată, o manevrabilitate bună, fiabilitatea controlului, un interior confortabil și un portbagaj uriaș. Acestea sunt calitățile pe care ar trebui să le aibă o mașină pe care călătorește o familie europeană numeroasă.
Indicatorii de consum și viteză au fost pe locul doi - principalul lucru este că toate lucrurile necesare pentru o viață deplină pe drum sunt plasate în portbagaj. De aceea, multe break-uri clasice au un portbagaj uriaș, cu 60% mai mare decât cel al unui SUV.
Dar ar fi greșit să numim break-urile „linie lentă” și, în ciuda faptului că popularitatea vagoanelor mari și luxoase este în scădere, este prea devreme pentru a anula setul complet din cont.
Vă prezentăm cele mai rapide 8 vagoane de mare viteză, cu viteze care depășesc adesea 300 km / h.
Vagoane de mare viteză
Volvo 850
Toate mașinile Volvo se află pe primele locuri în siguranță activă și pasivă - compania suedeză produce unele dintre cele mai fiabile mașini din lume.
Inginerii Volvo au fost primii care au introdus un airbag extern care se instalează pe parbriz și atenuează impactul pentru pietoni. În plus, compania dezvoltă activ mașini de curse și este prima din clasa mașinilor de familie de mare viteză - break-ul Volvo 850.
În evaluarea noastră nu este cea mai rapidă mașină, viteza maximă este de 250 km / h, dar datorită faptului că greutatea echipamentului abia ajunge la o tonă, mașina este numită cea mai „nebună și imprevizibilă”. Cursa din seria britanică BTCC de la mijlocul anilor 90 a confirmat pe deplin acest lucru.
Vagoanele de cursă de la Volvo au fost cele mai rapide și au ocupat primele linii ale cursei. Inginerii au reușit să scoată 326 CP de pe Volvo-inline-five. cu. prin adăugarea de metal la chiulasa tăiată.
Nici comitetul de reglementare, nici judecătorii nu au putut obiecta la o astfel de modernizare a motorului, iar piloții Volvo au primit în mod meritat premiile lor.
După ce a câștigat pista, break-ul a intrat în serie, viteza maximă nu a depășit 230 km / h, suspensiile au fost întărite, interiorul a fost re-echipat, au apărut toate sistemele moderne de control și confort. Vagonul sportiv a evoluat într-o mașină de familie relaxată și prezentabilă.
Bentley Continental Supersports
Viteza maximă a acestui break este de 330 km / h, mașina puternică accelerează la 100 km / h în 3,9 secunde. În lume, există doar 19 vagoane cu trei uși de la Bentley, care au fost reglate în celebrul studio Touring Superleggera.
Unitatea de putere a supercarului este echipată cu un motor turbo de 6 litri, cu 12 cilindri. Unitatea pe benzină prezintă performanțe maxime și are o capacitate de 630 litri. cu.
Al doilea nume al pachetului este Superlegger Station Wagon, în onoarea designerului care a echipat modelul cu sisteme unice de securitate și control.
În ciuda dimensiunilor sale reduse (break-ul are doar 220 cm lungime), portbagajul Bentley nu este inferior clasicului crossover, iar tracțiunea integrală oferă stabilitate maximă la virare și o dinamică de accelerație excelentă.
BMW M5 Touring
BMW Seria 3 Touring 2015 cu numărul de serie F31 prezintă caracteristici similare ale modelului Bentley în cea mai puternică configurație: are o viteză maximă de 330 km / h, accelerație la 100 km / h în 4,5 secunde, dar BMW depășește Continentalul în ceea ce privește dimensiunile interioare, economia și numărul vânzărilor.
Revigorarea break-ului a început în 2015, a cărei producție a fost suspendată în 2011.
Premiera versiunii restilizate a celei de-a șasea generații a avut loc la mijlocul anului 2015. Publicul a fost prezentat cu familiarul clasă „D”, în care practic nu au existat modificări externe. Experții au remarcat doar o ușoară corectare a barei de protecție față și a farurilor noi. Toate opticele au trecut la LED-uri.
Modificări mari sunt introduse în interior și sub capotă. Cabina are o unitate de climatizare actualizată, un afișaj frontal, panouri noi și inserții.
Multimedia-ul nu a primit control tactil - șoferul așteaptă butoanele și tastele familiare. BMW, ca și în generația anterioară, îi place cu un portbagaj volumetric de 495 litri cu scaunele din spate, cu spătarele rabatate, volumul crește exact de trei ori.
Baza de date conține camere video, control automat al vitezei de croazieră, un sistem start-stop de economie de combustibil etc.
Gama de motoare a break-ului a suferit mult mai multe schimbări. Pentru prima dată, modelul a primit un motor turbo pe benzină de 1,5 litri și o unitate pe benzină de 2 litri. Toate opțiunile anterioare ale motorului au rămas în linie: un motor pe benzină de 3 litri turbo cu o capacitate de 326 CP. și un turbodiesel de doi litri cu o capacitate de 313 litri. cu.
Alpina B5 Biturbo Touring
BMW nu a planificat niciodată să concentreze producția pe producția de vagoane puternice de mare viteză. Dar acest lucru nu se aplică companiei Alpina, care își construiește mașinile pe baza BMW-urilor și le completează cu cele mai moderne sisteme și funcții.
Conceptul Alpina B5 Biturbo a fost dezvoltat ca model pentru lux și confort după ce bavarezii au refuzat să folosească M5 pentru break.
Vagonul cu tracțiune integrală accelerează la 100 km / h în 3,6 secunde, viteza maximă de 330 km / h fiind limitată electronic.
Premiera familiei B5 Biturbo, care a fost creată pe baza clasicului BMW five, a avut loc în 2018 la Geneva. Unitatea de putere Alpina este echipată cu un motor de opt cilindri de 4,4 litri, cu o capacitate de 608 CP. cu.
Panoul de control este diferit de BMW - Inginerii Alpina au echipat torpila cu ecrane tactile și senzori, un sistem multimedia modern și circuite de siguranță.
Break-ul are amortizoare adaptive, arcuri mai rigide, puntea spate are suspensie pneumatică și suporturi cu un nivel constant de susținere a caroseriei. În bază există o servodirecție electrică și un sistem de frânare Brembo. Împreună cu un motor biturbo este un ZF automat cu 8 trepte.
Audi RS6 Avant
Versiunea sport a break-ului clasa „D”, Audi RS6 Avant, și-a făcut debutul pe piață în 2018, după premiera la Salonul Auto de la Frankfurt din toamna anului 2017.
Dintre toate configurațiile din seria A6, break-ul nu are egal în ceea ce privește manevrabilitatea pe drumuri alunecoase și în ceea ce privește calitatea manevrabilității. Avant accelerează la „sute” într-un record de 3,7 secunde, viteză maximă - 305 km / h.
De la mijlocul anilor 90, Audi a dezvoltat în fiecare zi conceptul unui supercar versatil. Și odată cu lansarea Audi RS6 Avant, această problemă a fost rezolvată. Vagonul are un portbagaj clasic de 505 litri, este prevăzut cu tracțiune integrală, are toate sistemele de securitate și stabilitate direcțională.
Pachetul de putere este echipat cu un motor biturbo de 2,9 litri, o unitate similară este instalată pe un Porsche Panamera cu o capacitate de 450 de litri. cu.
Break-ul accelerează la „sute” în 4,1 secunde, viteza maximă este limitată electronic și este de 250 km / h. Tracțiunea integrală este asigurată de sistemul quattro propriu; configurația include o singură cutie robotică cu 8 trepte.
În exterior, Avant este foarte asemănător cu modelele premium de la Audi. Grila de marcă cu o plasă, un kit de caroserie aerodinamic și roți de 20 inci sunt preluate din echipamentul sedanului, în break, acestea sunt vizibile crescute cu 30 mm. arcurile rotilor.
Mobilierul interior, ca întotdeauna, este rafinat și luxos. Pasagerii așteaptă un interior din piele, scaune încălzite, masaj și ventilație, o zonă individuală de control al climei.
Mercedes-Benz E63 AMG Wagon, AMG E63 Estate
În fotografie: Mercedes-Benz E63 AMG Wagon
Mercedes nu s-a limitat niciodată la producerea unei serii mici de mașini super-puternice. Și în cazul break-ului, se poate urmări o strategie clară - break-urile puternice și de mare viteză au fost, sunt și vor fi printre domeniile prioritare ale mărcii.
Proiectantul Mercedes-Benz E63 AMG Wagon poate fi considerat 1988 AMG Mallet 300TE Wagon, care a devenit cel mai puternic din clasa sa.
Modernul „Wagon” la o viteză maximă de 300 km / h accelerează la „sute” mai rapid decât toate modelele de rating - în 3,2 secunde. Acesta este un record nu numai în rândul camioanelor grele, ci și în rândul hatchback-urilor mai ușoare.
În fotografie: Mercedes-Benz E63 AMG E63 Estate
În plus față de configurația Wagon, Mercedes a prezentat un alt break puternic - modificarea AMG E63 Estate, care în 2017 a devenit cea mai rapidă din lume printre acest tip de caroserie.
Setul complet include un sistem de tracțiune integrală 4Matic, unitatea de putere este limitată la o benzină de 4 litri „opt” cu o capacitate de 603 litri. cu.
Într-o pereche există o transmisie automată în nouă trepte. Estate accelerează la 100 km / h în 3,5 secunde, cu o viteză maximă de 290 km / h.
Vagonul este disponibil cu trei rânduri de scaune și este conceput pentru a găzdui confortabil cinci persoane. Deja în bază există optică LED, două țevi de eșapament, suspensie pneumatică, un portbagaj spațios pentru 670 litri.
Ferrari 456 GT Venice
Cine s-ar fi gândit că o companie cunoscută în întreaga lume ca producător de coupe sportive rafinate ar începe să construiască vagoane fixe?
Dar dacă Lamborghini a reușit să construiască un transport militar, atunci de ce nu poate Ferrari să facă un break sport? Exact așa au raționat și au prezentat publicului proprietarii celebrei companii un concept unic - Ferrari 456 GT Venice break.
Mașina nu este considerată cea mai puternică și mai rapidă din clasament, dar locul său în top este bine meritat. Supercarul accelerează la „sute” în 5,1 secunde.
Modelul a fost conceput pentru Sultanul din Brunei, caroseria a fost proiectată de studioul de tuning Pininfarina - această companie este renumită pentru producția de piese și unități ale corpului.
Ferrari 456 GT Venice poate fi considerat cel mai uimitor break din Europa prin umplutura sa.
Acest model nu se află în catalog - au fost lansate doar zece vagoane, iar impulsul pentru crearea unui Ferrari cu cinci uși de cinci metri a fost o comandă a celebrului colecționar de mașini prințul Jeffrey.
Sub capota Ferrari 456 se află o unitate pe benzină de 5,5 litri, cu 12 cilindri, cu o capacitate de 442 CP. Viteza maximă a break-ului este de 300 km / h la un preț minim de un milion și jumătate de dolari.
Cadillac CTS-V Sport Wagon
CTS-V Sport Wagon completează gama V-Series, care include o limuzină întreagă, un vagon sport și un coupe. Viteza maximă este de 290 km / h, mașina accelerează la 100 km / h în 5,1 secunde.
Principala diferență între break și sedan este căptușeala barei de protecție față, care conferă mașinii agresivitate și rezistență în același timp. Hota din aluminiu nu se supraîncălzește niciodată, iar grila masivă a radiatorului cu celule mărite asigură un debit maxim de aer.
În interior, puteți vedea toate sistemele moderne pentru o deplasare și un control confortabil: scaune din piele de căprioară cu sistem de reglare în 14 poziții, navigație modernă, sistem audio Bose 5.1, regulator de viteză adaptiv, senzori tactili, asistență la parcare etc.
Blocul de putere al break-ului este echipat cu unul dintre cele mai puternice din gama Cadillac, un motor V8. Motorul biturbo de 6,2 litri oferă o putere corespunzătoare de 556 CP. cu.
În funcție de alegere, break-ul va fi disponibil atât cu o cutie robotică, cât și cu un „mecanic”. Ambele cutii de viteze sunt proiectate pentru 6 trepte.
Concluzie
Evaluarea ar putea include, de asemenea, pachetul Holden HSV Clubsport R8 Tourer - break-ul accelerează la 260 km / h, dar modelul este prezentat doar în Australia și nici măcar nu ajunge pe drumurile Europei drept contrabandă.
