Evoluția modelului Volkswagen Passat

Conținutul articolului:

• Generațiile din Passat

Numele mașinii a fost născut de fantezia Volkswagen cu un scop internațional. Vântul comercial este comun în toate colțurile pământului, iar producătorii de automobile sunt obligați să mențină nivelul vânzărilor, făcând o schimbare în aspectul modelului la fiecare cinci ani.

În doar 46 de ani de la crearea sa, Passat a reușit să elibereze 8 generații ale mașinii, care este populară pe diferite continente. Este onorat în special în America, Asia, Europa și China.

Generațiile din Passat

B1. Prima generație (1973-1988)

În fotografie: generația I Volkswagen Passat

Mașina, numită Passat, a fost construită pe platforma B1 în 1973. Pentru vremea sa, arăta modern și avansat din punct de vedere tehnologic. Capacitățile sale au fost evaluate un an mai târziu, când a câștigat titlul de „Mașina anului”.

Primul Passat s-a bazat pe Audi 80, care a fost recunoscut anterior ca fiind cea mai bună mașină a anului din Europa. Compania Volkswagen dobândise proprietatea Audi cu zece ani mai devreme, așa că a profitat din plin de funcționarea ideii lui Horch.

Transmiterea din acea perioadă pare primitivă - „mecanică” cu patru trepte și o transmisie automată cu trei trepte. Mașina a fost produsă cu tracțiune față. Caroseria era disponibilă în variante hatchback cu trei uși și cu cinci uși.

Gama de unități de putere a crescut treptat, oferind o alegere (în litri):

• 1,3;
• 1,5;
• 1,6;
• 1,5 pe motorină;
• injecție GLI.

Ultima versiune „germană” a ansamblului acestei generații în Europa a fost finalizată în 1980. Timp de opt ani, au fost produse peste 2.600.000 de exemplare ale mașinii.

La fabricile braziliene, prima generație de Passat a durat mult mai mult - mașina, iubită de oameni, a fost produsă până în 1988.

B2. A doua generație (1981-1988)

În fotografie: a doua generație Volkswagen Passat

Pentru a fi tot timpul la vârf de vânzări, este necesar să păstrăm atenția consumatorilor prin lansarea de modele care diferă de versiunea anterioară cel puțin ușor în direcția îmbunătățirii fie a umplerii tehnice, fie prin reducerea prețului.

După ce a modernizat prima generație, Passat s-a îndrăgostit în detrimentul unui nou corp - un sedan, care a primit un nou nume - Santana. Urmând tendințele automatelor mondiale, mașina a dobândit forme mai clare și pătrate. Toată rotunjimea în linii, felinare și faruri a dispărut, transformându-se în pătrate și dreptunghiuri.

Mărimea mașinii a devenit, de asemenea, mai mare, ceea ce a afectat mai bine dimensiunea cabinei și a portbagajului.

Continuând să îmbunătățească Passat, au intrat pe piață noi modificări ale celei de-a doua generații. Passat E a fost echipat cu geamuri electrice, iar varianta Passat a fost oferită clienților într-un break. Fabricat în Japonia, a fost asamblat la fabricile Nissan, vândute în Țara Soarelui Răsare sub eticheta japoneză.

Gama de motoare este completată de un nou motor cu cinci cilindri de 2,2 litri capabil să dezvolte 115 CP. Toate celelalte motoare au rămas mai silențioase, nu depășeau 75 CP. cu.

Passat îmbunătățit a devenit disponibil nu numai cu o transmisie automată cu trei trepte, ci și într-o versiune cu tracțiune integrală. În Europa, modelul a fost un succes, mașinile din a doua generație au fost conduse pe drumurile din Lumea Veche cel puțin 3.000.000.

În 1987, compania a decis să finalizeze versiunea B2. În Brazilia, mașina a fost vândută cu succes, lăsând linia de asamblare până în 2006.

În China, a doua generație Passat este încă în curs de producție - mașina îndeplinește toate nevoile necesare ale locuitorilor din Regatul Mijlociu și este destul de bugetară cu o calitate foarte bună.

Acest model a fost asamblat pe teritoriul Mexicului, precum și în Argentina și Africa de Sud, câștigând popularitate internațională.

B3. A treia generație (1988-1993)

În fotografie: generația a treia Volkswagen Passat

Respectând tendințele concurenței de afaceri de pe piață, a treia generație Passat a fost proiectată pe o platformă care nu era complet standard pentru model, cu motorul poziționat lateral.

„Fața” mașinii nu avea grila radiatorului, care nu putea decât să atragă privirile interesate ale potențialilor cumpărători care doreau ceva „diferit de ceilalți”. Versiunile în caroserie break și sedan erau disponibile pentru cumpărare, acestea se distingeau prin gradul de răcire prin marcaje cu litere:

• CL - sedan al versiunii de bază;
• GL - versiune de lux;
• GT - o versiune peste nivelul de lux, dar care nu atinge „umplutura completă”;
• GLX este cea mai tare și mai tare versiune.

De asemenea, s-au schimbat și cutiile de viteze - acum „mecanica” implicată în mișcarea a cinci trepte, iar „automatul” funcționau în mod cu patru benzi.

Toate mașinile din care s-au ales au fost oferite cu motoare de la 1,6 litri la 2 litri, capabili să ofere o putere cuprinsă între 72 și 136 CP. Fără îndoială, motorul VR6 2.8, generând 174 CP, părea puternic în gama.

Gama de motoare diesel a crescut - există trei dintre ele:

• aspirat 1,9 litri;
• turbo 1,6 litri;
• turbocompresor 1,9 litri.

Creatorii modelului B3 au realizat o unitate 4x4 într-una dintre configurații, care este foarte solicitată.

De-a lungul anilor de producție, peste 1.600.000 de vehicule au ieșit de pe linia de asamblare. Un număr foarte mare dintre aceștia au fost importați în Rusia, unde sunt încă operați cu succes.

Designerii din Wolfsburg nu s-au oprit niciodată din succesele lor, chiar dacă invențiile lor au fost înaintea timpului lor. Au vrut să realizeze ceva fără precedent prin lansarea unei mașini minunate pe piață.

B4. A 4-a generație (1993-1997)

În fotografie: generația a IV-a Volkswagen Passat

A patra generație Passat a debutat în 1993. A fost rezultatul unei refaceri a vechiului model, care a fost destul de competitiv.

Exteriorul și interiorul nu mai aminteau de versiunea B3, devenind mai proaspete și mai luminoase, iar unitățile de putere au adăugat un nou turbodiesel TDI familiei lor.

Mașina a fost produsă timp de patru ani, au fost produse aproape 700.000 de exemplare. Minunea nu a funcționat, dar designerii nu au renunțat. Chiar aveau nevoie de ceva revoluționar care să câștige inima șoferilor.

B5. A 5-a generație (1996-2005)

În fotografie: generația a 5-a Volkswagen Passat

După ce au copiat unele dintre nodurile de la Audi A4 de succes, a fost posibil să proiectăm a cincea generație Passat. Producția a început în masă în 1996, după puțin mai mult de patru ani, modelul a trebuit să fie reîmprospătat cu restilizare pentru a crește interesul consumatorilor.

Drept urmare, în perioada de producție au fost vândute nu mai puțin de 3.300.000 de mașini. Acestea au devenit solide, diferind de generațiile anterioare, cu finisaje interioare îmbunătățite dramatic, opțiuni largi opționale și o linie de motoare care funcționează atât pe motorină, cât și pe benzină.

Lansată în primii ani ai noului mileniu, modificarea cu tracțiune integrală a modelului W8 avea deja un motor de 275 cai putere de 4 litri.

O minune s-a întâmplat în primul an al generației a cincea. Noul Passat părea inovator din toate unghiurile. Acoperișul rotunjit la stâlpul C, combinația și intersecția liniilor drepte și rotunjimii au permis mașinii să devină unică.

Acest model a devenit un ficat lung pe piața automobilelor, fiind lansat de zece ani și mereu solicitat.

Pentru a încălzi interesul cumpărătorilor, la patru ani de la începerea producției, s-a făcut o muncă uriașă pentru restilizarea totală. Mașina și-a schimbat din nou aspectul, a actualizat linia de motoare și transmisii.

Acest model Volkswagen a fost produs în Germania, Slovacia, Ucraina și Brazilia, precum și în China. Fiabilitatea mașinii sa dovedit a fi atât de mare încât mașinile de pe piața secundară au fost împrăștiate ca niște prăjituri calde.

Motoarele au fost oferite într-o gamă bună de modele, de la legendarul turbocompresor AEB (mai târziu - AEB) 1,8 litri până la o selecție largă de trei diesel TDI și patru benzină.

Modelul sa dovedit a fi cu adevărat remarcabil, adăugând noi proprietari de mașini la baza de fani Passat.

B6. A 6-a generație (2005-2010)

În fotografie: generația a 6-a Volkswagen Passat

Vara anului 2005 a avut loc introducerea celui de-al șaselea Passat. Acum s-a decis să părăsească constructiv platforma Audi, luând ca bază baza agregată a celui de-al cincilea Golf. Motorul a fost transformat dintr-o poziție longitudinală în una transversală.

Cea mai simplă modificare în serie a fost o mașină cu un aspirat de 4 litri de 102 CP. Unitățile de putere au fost produse în următoarele serii:

• FSI (injecție directă de combustibil), în timp ce volumul varia de la 1,6 litri la 2 la 115 și 150 CP. respectiv;
• TSI (turbocompresor), volumul motorului a fost capabil să satisfacă atât nevoile iubitorilor unei călătorii liniștite - 1,4 și 1,8 litri, cât și ventilatoarelor cu o dinamică mai mare. Pentru ei, o unitate de putere de 2 litri era în vânzare. Numărul de „cai” sub capotă, în funcție de volumul de litri, a fost modificat de la 122 în versiunea slabă la 200 CP. in avans.

Versiunea de vârf avea un motor offset-in-line cu șase cilindri VR6 3.2 FSI, capabil să genereze 250 de cai putere.

Până în 2007, Passat R36 actualizat a devenit disponibil pentru achiziționare cu un motor de 300 de cai putere din familia de motoare FSI. Turbodieselurile aveau motoare de la 1,6 litri la 2 litri, capabili în mod colectiv să depună un efort de 105 și până la 170 CP.

Cumpărătorul ar putea cumpăra un sedan sau un break dotat cu transmisii automate sau transmisii DSG automate. Modelul a fost produs și în versiunea cu tracțiune integrală.

Pe baza acestuia, au creat un sedan cu patru locuri în imaginea unui coupe - Passat CC, care este încă produs în imensitatea Chinei sub numele de Volkswagen Magotan.

B7. A 7-a generație (2010-2015)

În fotografie: generația a 7-a Volkswagen Passat

Mașina modernizată a fost complet actualizată extern, în timp ce interiorul s-a schimbat ușor. Materialele utilizate la finisarea sa au devenit mai scumpe, iar lista opțională de opțiuni s-a extins datorită apariției amortizoarelor controlate electronic, a capacităților de parcare și de frânare automată.

Inginerii și-au luat rămas bun de la motoarele aspirate cu patru cilindri, echipând mașinile în principal cu:

• motoare pe benzină turboalimentate pentru 1.4, precum și 1.8 și 2 litri în intervalul de la 120 la 210 litri. cu.;
• versiunea superioară cu tracțiune integrală a obținut un „șase” de 300 de cai cu un volum de 3,6 litri;
• diesel TDI 1.6 și 2 litri în intervalul 105 - 177 litri. cu.;
• o versiune combinată EcoFuel de 1,4 litri care funcționează pe benzină sau gaz la alegere.

În Statele Unite, a șaptea generație a dobândit numele Passat NMS. Diferența față de versiunea europeană a fost motorul 2.5 FSI pe benzină cu cinci cilindri de 172 de cai putere. Pe piața chineză, ambele versiuni au fost vândute - atât americane, cât și europene.

2012 a oferit pasionaților de mașini și fanilor Volkswagen un break cu capacitățile SUV-ului Passat Alltrack.

Mașinile au venit în Federația Rusă cu motoare capabile să funcționeze cu toate tipurile de combustibil, iar prețurile au început de la 900.000 de ruble, ajungând la 1.100.000 de ruble după o scurtă perioadă de timp.

LA 8. A 8-a generație (2014 - prezent)

În fotografie: generația a VIII-a Volkswagen Passat

Toate cele mai recente inovații tehnologice sunt adunate în cea de-a opta versiune a Passat. A fost construit pe platforma creativă MQB, care permite utilizarea metalelor din aliaj ușor care conferă rezistență și ușurează greutatea corpului.

Vânzările B8, în ciuda crizei globale, nu scad, tindând spre nesemnificative, ci spre creștere. Mașina se remarcă prin eficiența, caracterul practic, aspectul decent, calitatea interioară și confortul său, corespunzător statutului clasei executive.

Totul din mașină este armonios și dinamic - spiritul Volkswagen este suprapus opțiunilor de finisare interioară ultra-moderne.

Motoarele sunt oferite în zece versiuni, care funcționează pe benzină și diesel și cu o capacitate de 120 CP. cu. și până la 280 (inclusiv o versiune metan). Dar există două poziții care merită o atenție specială:

1. Și linia de motoare a fost actualizată - acum puteți cumpăra o mașină cu motor hibrid. Motorul original pe benzină 1.4 TSI este completat cu un „partener” - un motor electric de 80 kW. Hibridul poate parcurge până la 50 km de priză. Mașina are o putere de 211 litri. cu., în timp ce consumul de combustibil la o sută de kilometri este de doar 1,5 litri
2. Motorul 2.0 TDI twin-turbo diesel oferă 240 CP. sec., accelerând mașina la 240 km / h cu o viteză medie setată până la 100 km / h în 6,1 secunde. Consumul de combustibil este de 5,4 litri. Mașina este, de asemenea, echipată cu tracțiune integrală și un „robot” cu șapte trepte.

Concluzie

Primii designeri ai Volkswagen Passat nici nu și-au putut imagina că invenția lor va supraviețui unui număr atât de mare de generații, rămânând la cerere chiar și după zeci de ani. Fundația magnifică și căutarea persistentă a inginerilor și designerilor care visează să creeze o „mașină pentru oameni” minunată încă lucrează la o creștere constantă a armatei fanilor acestei mașini.

Volkswagen