Este destul de dificil să alegeți un hatchback de până la un milion de ruble. Da, da, acesta din urmă este un hatch și este foarte bun. Este destul de dificil să alegeți un hatchback de până la un milion de ruble. Da, da, acesta din urmă este o trapă și este foarte bun.
Conținutul articolului:
- Aspect
- Salon
- Specificații
- Preț
- Concluzie
Să începem simplu. În primul rând, noul Ford Focus este construit pe o nouă platformă modulară, precum Mondeo, care este un plus comparativ. Pe de altă parte, acest lucru nu este deloc un plus, deoarece costul pieselor de schimb devine adecvat, toată lumea știe că cu cât este mai mare clasa, cu atât sunt mai scumpe reparațiile.
Ultima generație Kia Rio este un restyling, așa că nu pot să o numesc o noutate. Wenga a suferit schimbări semnificative în comparație cu generația anterioară, dar nici unul nu ar trebui să ne lingușească: s-a schimbat doar extern, fără îmbunătățiri tehnice.
În ceea ce privește Lada Xray, totul este mult mai prozaic cu el. În primul rând, se află pe platforma Vesta, ceea ce reprezintă un plus. În plus, aceasta este o mașină de uz casnic, pentru unii este un minus, dar pentru cineva un plus semnificativ.
Mulți se pot întreba de ce Solaris nu este pe lista noastră. Răspunsul este simplu - este foarte bătrân. Da, compania efectuează câteva actualizări, dar, de fapt, acum avem același Solaris ca acum aproape 7 ani. Și pe măsură ce trece timpul, producătorii nu stau nemișcați. Coreenii preferă să introducă noi modele pe piață în loc să le susțină pe cele vechi. Mai multe despre asta mai târziu. În plus, Rio se află pe aceeași platformă, deci prețurile sunt aproximativ aceleași.
Hatchback exterior până la un milion de ruble
Ei bine, acum să începem să „spălăm oasele”. Cursele au început deja cu Focus și vom continua cu el. Arată foarte proaspăt și agresiv. Da, modelul se adresează cu siguranță tinerilor, cu vârsta maximă de 35 de ani - aceasta este exact vârsta publicului țintă al Ford Focus 2017. Liniile sunt foarte agresive aici, modelul este foarte asemănător cu Aston Martin, ceea ce îi aduce, fără îndoială, beneficii.
Dacă te uiți la dimensiunile generale, Focus-ul este practic cel mai lung (doar Rapid este mai mare), cel mai larg, iar ampatamentul este același cu cel al Rapidului. Desigur, acest lucru are doar un efect pozitiv asupra confortului.
În profil, noul Ford Focus arată elegant și agresiv, mașina se remarcă foarte favorabil în fluxul general și este bine recunoscută. Pe de altă parte, trebuie avut în vedere faptul că Ford Focus este deja o mașină legendară cu multe evoluții și experiență, precum și un număr mare de fani. Mai multe despre asta mai târziu.
Apoi îl avem pe Kia Rio. Problema modelului și, într-adevăr, a mărcii în ansamblu, este că este conservator. Nu, pe de o parte, este bineînțeles bine. Dar, pe de altă parte, a doua generație este practic indistinctă de a treia, iar restilizarea practic nu a adus deloc modificări. Așadar, merită să înțelegem că noul Kia Rio este un vechi Kia Rio ușor reproiectat. Salon vechi, motoare vechi, doar o nouă generație, mai precis, restilizare. Acest lucru merită înțeles, deși Kia își îmbogățește designul de mult timp, iar acum modelele arată foarte elegant și atractiv. Și încă ceva, modelele Kia nu s-au putut distinge între ele de mult.
Pe profil a apărut un mic punct de ștampilare, care a adăugat o ușurare și a diluat plictiseala care s-a dus la majoritatea mașinilor din anii 2000. Trebuie remarcat faptul că Rio nu are acea reprezentativitate pe care o vedem în majoritatea hatchback-urilor moderne.
Următorul concurent la titlul de cel mai bun hatchback sub 1 milion de ruble este un alt reprezentant al Kia. Modelul se numește Wenga, de asemenea, o altă actualizare, care a adus doar un lifting, nimic mai mult.
Trebuie remarcat imediat că liderii comparației noastre se remarcă clar în prima etapă, atât în ceea ce privește dimensiunea, cât și designul. De exemplu, noua Skoda Rapid este cea mai lungă, de aproape 4,5 metri, cu un ampatament de 2,6 metri. Acestea sunt rezultate foarte bune pentru clasa B, aceeași concentrare este luată în considerare și pentru clasa superioară. Oricum. Aici avem un stil corporativ care poate fi văzut în fiecare detaliu, începând cu unghiul general și claritatea liniilor și terminând cu discurile.
Noile generații ale companiei sunt, de asemenea, dificil de distins între ele, dar toate diferă prin soliditate și stil uimitor. Apropo, cehii au multe de învățat. Nu numai că au făcut o trapă în formă de sedan, dar au și pus un motorină în ea. Costă mult, dar mai multe despre caracteristici mai târziu. Rapid se află pe o platformă modulară relativ nouă, cum ar fi același Tiguan, de exemplu. Prin urmare, este ușor de ghicit că confortul de aici este mult mai mare decât cel al concurenților.
În ciuda faptului că Skoda a creat o mașină complet nouă, a reușit să creeze un model pe care îl poți identifica la prima vedere. Și nu există nici măcar o confuzie cu modelele VW. Desigur, merită să înțelegem că, dacă publicul Focus este o persoană sub 35 de ani, atunci totul este complet diferit aici. Vârsta cumpărătorilor Skoda Rapid, potrivit reprezentanților companiei, este de cel puțin 28 de ani, iar maximul se oprește în jur de 50 de ani. Și totul pentru că mașina arată cool, dar în același timp destul de calmă și conservatoare. Și dacă în cazul Kia este un tip de bătrânețe, atunci în Skoda este reprezentativitate și prezentabilitate. Fără arcuri pufoase, fără spoilere pentru acoperiș sau altceva. Doar stil și frumusețe.
Ei bine, și cel mai interesant lucru, cel mai probabil așteaptă cititorul Lada Xray 2017. Da, vestibulele au dobândit un exterior bun, care atrage un număr imens de vederi pe drum. Toată lumea devine interesată, dar trebuie să înțelegem că mai mult de jumătate din succesul unui model este publicitatea sa. Și nu s-au zgârcit la publicitatea noilor modele de AvtoVAZ. Cu toate acestea, în niciun caz nu ar trebui să fie micșorat meritul designerilor care au creat o versiune bună a hatchback-ului de zi cu zi, care arată elegant din față datorită formei unice (să nu ne temem de acest cuvânt) a grilei și a opticii capului , din lateral - datorită ștampilării active, care oferă și mai multă identitate și recunoaștere, dar, în spate, trebuie admis, aceasta este o trapă simplă, obișnuită.
Și nu este nimic în neregulă cu asta, deoarece majoritatea hatchback-urilor anterioare erau neobișnuite, doar extraordinare și nu făceau nimic bun.
Interiorul hayonului costă până la 1 milion de ruble
În interior, majoritatea mașinilor, în special cele fabricate în Coreea, sunt similare. Cineva crede că acesta este un stil corporativ, cineva crede că designerii pur și simplu nu au suficientă imaginație pentru altceva. De fiecare parte, fiecare are dreptate în felul său.
Să urmăm aceeași cale și să începem cu interiorul Ford Focus de ultimă generație. Aici, în fiecare detaliu, este vizibilă originea mărcii americane, de la insigna evidentă de pe volan până la unitatea de control climatic caracteristică. Acesta este un Ford de rasă, puteți vedea imediat. În plus, deflectoarele verticale caracteristice au devenit deja tradiționale pentru marcă, iar interiorul Focus-ului poate fi recunoscut de la o mie. S-a menționat deja mai sus că modelul are practic cel mai mare ampatament din lista noastră, deci este logic să presupunem că este cel mai spațios.
Nu vă lăudați cu privire la materialele de finisare - este doar țesătură și plastic simplu. Da, mașina este umplută cu tot felul de gadgeturi și jetoane, dar cu siguranță au economisit materiale de finisare. În ceea ce privește portbagajul, volumul acestuia variază de la 272 la 1062 litri. Trebuie să recunosc că pentru o călătorie zilnică la cumpărături, o cameră excelentă.
Interiorul Kia Rio este realizat în același stil ca înainte, doar diferă prin culori și unele elemente. Pe de altă parte, acesta este un panou de instrumente clasic care nu provoacă emoții negative, conceptul general al panoului este același cu volanul, al doilea rând se pliază, dar nu într-o podea plană. Software pentru capacitatea bagajelor - de la 389 la 1200 litri. Mai mult decât cel al Focus-ului, dar podeaua plană a acestuia din urmă arată mai interesantă.
Mulți privesc Kia Wenga ca pe o mașină din clasa Oka. De fapt, ampatamentul acestui hatchback este cu aproape 10 cm mai lung decât cel al Rio sau Solaris, acesta este un teren bun pentru gândire. În plus, este mai înaltă și mai lată, iar acest lucru nu ar putea să nu afecteze spațiul cabinei. În plus, trebuie remarcat faptul că doar 1.4 litri sunt oferiți la mecanică, dar mai multe despre asta mai târziu.
Urmează Skoda Rapid 2017. Se deosebește radical de concurenții săi prin faptul că a mers în dezvoltare într-o direcție complet diferită, iar acest lucru a fost doar benefic. Severitatea stilului a fost deja menționată mai sus, iar această mașină este ideală pentru cei cărora nu le plac tablourile de bord, sclipind cu toate luminile curcubeului, ca un pom de Crăciun. Totul este calm aici, pentru mulți va fi chiar plictisitor. Fără inserții pentru carbon sau lemn, doar crom, doar plastic negru sau bej, dar calitatea sa este cu un ordin de mărime mai mare decât cel al aceluiași Focus. Acesta este un plus semnificativ. Deja în bază se află un volan din piele și o manetă schimbător de viteze.
Skoda, în toate reclamele sale Rapida, spune că al doilea rând poate găzdui în mod liber trei pasageri adulți. Nesurprinzător? La urma urmei, ampatamentul unui hatchback din Republica Cehă este de până la 2,6 metri. Acesta este același lucru cu Focus, dar aici spațiul este utilizat mai inteligent, de exemplu, spătarele scaunelor din față sunt special mai subțiri decât de obicei. Compartimentul spațios pentru bagaje indică versatilitatea și raționalitatea mașinii: în poziția normală a scaunelor, 550 de litri se vor încadra în el, iar cu al doilea rând pliat - 1490 litri de marfă. Aceasta este o înregistrare absolută pe lista noastră, în plus, există cârlige în partea de jos, iar al doilea rând se pliază într-un etaj plat. În plus, există chiar și o lanternă standard cu o nișă specială pe lateral.
Lada Xray este o mașină rusă cu propria filosofie. Multe lucruri care sunt aici sunt de neînțeles pentru un om străin pe stradă, în timp ce un consumator rus este destul de logic și obișnuit. De exemplu, europenii nu au acceptat categoric un astfel de tablou de bord, care este violet și roz și roșu și albastru. Pe Xray pentru export va fi instalat un scut de la Vesta cu o lumină de fundal verde.
Pe de altă parte, interiorul practic nu este inferior în design nici coreenilor, nici americanilor. Desigur, Skoda a plecat departe de toată lumea, dar, din nou, acest lucru nu este pentru toată lumea, ci doar au un public diferit. Din nou, potențialii cumpărători ai Lada Xray nu se așteaptă la minuni, înțeleg perfect că aceasta este o mașină rusă, deși pe o bază străină. Și acest lucru joacă în mâinile modelului, pentru că tocmai din acest motiv depășește așteptările. Când cumpărătorul intern se obișnuiește cu acest nivel, când devine norma pentru AvtoVAZ, atunci va fi mai dificil să concurezi. Portbagajul se va potrivi de la 360 la 1200 de litri, ceea ce este, de asemenea, un indicator excelent.
Specificații Hatchback de până la 1 milion
Aici vom clarifica imediat că nu vom lua în considerare toate unitățile instalate pe mașini sau transmisii. Vom lua în considerare doar cele care sunt cele mai apropiate în ceea ce privește configurația (le vom lua în considerare mai târziu) de 1 milion de ruble.
Să începem simplu. Pentru Ford Focus până la un milion de ruble, sunt instalate două tipuri de motoare. Primul dezvoltă 85 de cai putere și consumă aproximativ 5 litri de benzină pe autostradă și 8,5 litri în oraș. În același timp, accelerarea la sute va dura 15 secunde, iar viteza maximă se va opri în jur de 172 km / h.
Al doilea motor se află pe același bloc, dar cu un sistem modernizat de distribuție a gazelor, care a făcut posibilă creșterea puterii la 105 cai. Consumul său a rămas la același nivel, iar viteza maximă a crescut cu 10 km / h.
Există, de asemenea, un al treilea motor, dar merge puțin peste un milion de ruble. El dezvoltă deja 125 de cai cu același volum de 1,6 litri. Potrivit producătorului, consumul va fi același 5 litri pe autostradă și 8,5 în oraș. Viteza maximă s-a oprit la 192 km / h. Ca transmisie pentru suma indicată, puteți obține doar o mecanică cu cinci trepte.
Acum Kia. Să le combinăm într-o singură inspecție, pur și simplu pentru că motoarele sunt aproape identice. La bază, 1,4 litri sunt oferite pentru ambele, doar Wenga are o capacitate de 90 de cai, iar Rio - 107. În mod ciudat, un motor de 90 de cai putere într-un ciclu combinat arde nu mai mult de 5,5 litri, în timp ce omologul său mai puternic - doar 4,9 litri. Viteza maximă este de asemenea diferită - 168, respectiv 185. În general, bineînțeles, Rio este mai puternic, dar Wenga este mai mare și mai greu, prin urmare doar o astfel de diferență în caracteristicile dinamice.
Al doilea motor are 123 de cai putere, același care este instalat pe Solaris. Arde între 5 și 8,5 litri în oricare dintre vehicule, cu o viteză maximă de 180 km / h. Pentru 1.4, este disponibilă doar mecanică, pentru 1.6, sunt instalate atât mecanica, cât și o mașină automată, fiecare cu 6 pași de comutare.
Lada Xray are unități de putere cu adevărat de înaltă tehnologie, acesta este singurul hatchback din gama de până la 1 milion, care poate fi achiziționat cu un motor de 1,8 litri. Ca bază, este oferit un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 106 cai putere. Consumul unui astfel de motor va fi de la 5 la 9 litri, în funcție de modul de utilizare. Viteza maximă va fi de 176 km / h. Acest motor este oferit doar cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte.
Al doilea motor este un nou 1.8. Dezvoltarea sa a fost finalizată la sfârșitul unui an. Vestigiile au fost primii care au primit o noutate, în timp ce se vorbește despre instalarea ei pe Datsun. Va avea nevoie de aproximativ 6 litri pe autostradă și de 9,5 litri în oraș. De asemenea, este demn de remarcat faptul că la mecanică viteza maximă va fi de 179 km / h, iar la robot - 186 km / h.
Ei bine, Skoda Rapid. Există motoare de la Volkswagen și Audi. Motorul de bază dezvoltă 90 de cai putere, consumă 4,5 litri pe autostradă și dezvoltă o viteză de până la 185 km / h. În oraș, consumul va fi de maximum 7,8 litri, conform producătorului. Acest motor este instalat la baza oricărei configurații și este agregat doar de o mecanică cu cinci trepte.
Urmează același motor, dar crescut la 110 cai putere. El este capabil să accelereze Rapid la 195 km / h, dar va rămâne în limitele consumului fratelui mai mic. În plus, nu numai mecanica este instalată pe ea, ci și o transmisie automată cu 6 trepte.
Cel de-al treilea motor este un motor turboalimentat de 1,4 litri. A fost împrumutat de la Polo Sedan. Cu un volum mic, dezvoltă 125 de cai putere și 200 Nm de cuplu. Viteza maximă a unei astfel de instanțe va fi de 208 km / h, în timp ce consumul de combustibil variază între 4,3 - 7 litri. De asemenea, este demn de remarcat faptul că acest motor este disponibil numai cu DSG7.
Prețuri și configurații pentru hatchback-uri de până la 1 milion
Acum, cel mai interesant lucru, vom compara echipamentele și prețurile pentru acesta. Să începem cu Lada Xray. Jubileul de top va costa maximum 843 de mii de ruble. Pentru ei, cumpărătorul va primi 1,8 pe robot, două perne, încuietori pentru copii, ajutor la pornire în sus, climatizare, o cameră retrovizoare cu senzori de parcare, un volan multifuncțional din piele, navigație cu normă întreagă și multe chifle frumoase în sub formă de scaune față încălzite, de exemplu. Merită să ne amintim că este vorba de 850.000 de ruble, nu de un milion.
Ford Focus pentru un milion de ruble poate fi achiziționat cu un motor de 125 de cai putere, dar asta e tot ce trebuie. Vor exista aer condiționat, două perne și un sistem de asistență la pornire la urcare. De asemenea, vor exista acustică regulată și scaune față încălzite. Dacă alegeți opțiunea cu un motor de 105 cai putere, atunci lista de echipamente poate include suplimentar senzori de climatizare, ploaie și lumină, precum și volan încălzit acoperit cu piele și parbriz. Asta e tot.
Kia oferă un hatchback pentru 1 milion de ruble, care va fi echipat cu un sistem de intrare fără cheie, va exista un volan multifuncțional din piele și o manetă schimbător de viteze, încălzit tot ceea ce este posibil (scaunele din spate nu sunt permise), navigație standard și 16 -formare in inch. Acesta este Kia Rio pentru 1 milion de ruble.
În ceea ce privește Wenga, acesta nu are intrare fără cheie, în toate celelalte privințe este complet identic. Va trebui să plătiți 70 de mii de ruble în plus pentru asta, iar acest lucru va depăși deja bugetul nostru.
Skoda Rapid pentru 1 milion de ruble poate fi cu orice motor, dar dacă alegeți 1.4, atunci va fi un pachet gol.Acesta va avea control climatic, un sistem de asistență la pornire în sus, cruise control, volan multifuncțional din piele, sistem audio și alte lucruri mici.
Dacă vă reduceți pofta de mâncare cu motorul, de exemplu, limitați-vă la un motor de 110 cai putere pe mașină, atunci vor exista aproximativ 80 de mii pentru echipamente suplimentare, care pot include un sistem de intrare fără cheie, faruri bi-xenon cu ploaie și senzori de lumină, precum și senzori de parcare spate. De asemenea, nu este rău, în general.
Concluzie cu privire la hatchback-urile low-cost
Ei bine, acum concluzia, care este doar părerea autorului. Dacă mașina este luată mult timp (mai mult de 5 ani), atunci are sens și este suficient de mare pentru a lua Xray. Un aparat bazat pe Sandero, nepretențios și destul de ieftin de reparat. Dacă este necesară o mașină pentru o perioadă mai scurtă de timp, până la cinci ani, atunci trebuie să înțelegeți că Xray va pierde foarte mult din preț, ca și coreenii, cum ar fi Rapid. În aceste scopuri, atunci Focus este mai potrivit. Dacă doriți să conduceți mult timp și să nu vă împiedicați de lucrurile mici neplăcute, atunci este mai bine să vă opriți la o mașină fabricată în Coreea. Dar, din nou, trebuie înțeles că pierderile pe piața secundară în timpul vânzării vor fi semnificative.
