Are motorul nevoie de pornire

Conținutul articolului:

• Ce este funcționarea
• Caracteristici ale procesului
• Motorul funcționează după o revizie majoră

Trebuie să pornesc motorul sau este o relicvă a trecutului? Majoritatea șoferilor nu au un răspuns clar la această întrebare, dar continuă să conducă mașina „pentru orice eventualitate”; vechiul obicei și dorința de a-l juca în siguranță afectează. Dar generația tânără de șoferi își pune din ce în ce mai mult întrebarea dacă este cu adevărat necesar să funcționeze cu motorul, deoarece producătorii de automobile îi conving pe consumatori de contrariul de mai bine de un an.

Ce este funcționarea

De fapt, rodajul este funcționarea mașinii într-un mod ușor - la viteză redusă, număr limitat de rotații, fără frânare bruscă etc. În procesul de rulare, piesele sunt frecate unele de altele, neregulile, erorile și neconcordanțele existente sunt netezite. Cu un stil de conducere agresiv, piesele necorespunzătoare sunt deteriorate, sistemul este mai probabil să se uzeze, riscul de avarie crește, motorul și alte părți ale mașinii sunt întrerupte. Și, desigur, durata de viață a acestuia este scurtată.

S-ar părea că răspunsul este clar - alergarea într-o mașină nouă este necesară. Dar tehnologiile moderne fac posibilă asamblarea, potrivit producătorilor de automobile, a unui motor perfect montat fără cele mai mici inexactități și defecte. Și nu este nevoie să îl rulați - mașina este complet gata de utilizare imediat ce se desprinde de pe linia de asamblare. Dar este?

Desigur, o mașină străină modernă nu este un Moskvich fabricat de sovietici. Dar produsele care sunt ideale din toate punctele de vedere nu există, mai ales când vine vorba de mecanisme complexe. Cele mai recente tehnologii sunt capabile de multe, dar legile fizicii nu au fost anulate: un număr imens de detalii interacționează, formând un singur mecanism și, în orice caz, trebuie să se obișnuiască unul cu celălalt. Indiferent cât de ideal sunt fabricate inelele și cilindrii pistonului, lucrările lor vor ajunge la o armonie completă numai după o anumită perioadă de timp.

Nu trebuie să ignorați erorile (sau chiar defectele) în procesul de asamblare și fabricare a pieselor. Chiar și cele mai sofisticate defecțiuni ale echipamentelor și cele mai amănunțite inspecții pot rata ceva.

Un alt detaliu important este durata de viață. Mașinile moderne, în special cele străine, nu sunt proiectate „de secole”. Proprietarul mediu european sau american de mașini înlocuiește în mod regulat un model de mașină depășit și uzat cu unul nou. Și timp de câțiva ani, motorul va funcționa în cel mai bun mod posibil, indiferent cât de încărcat este.

Dar câți proprietari auto naționali cu un venit mediu vor putea să își schimbe mașina în mod regulat? Numai atenția și respectul vor ajuta la menținerea mașinii în stare excelentă mulți ani.

Și ultimul lucru. În ciuda tuturor asigurărilor producătorilor cu privire la lipsa de sens a rodajului, documentele pentru mașină indică aproape întotdeauna că mașina nu trebuie încărcată la început. Chiar și preocupările auto, în ciuda asigurărilor multora dintre ele în infailibilitatea lor, preferă să se joace în siguranță.

De exemplu, compania BMW din documentele pentru produsele sale indică faptul că pentru primii mii sau doi kilometri mașina ar trebui să funcționeze într-un mod economisitor. Această opinie este împărtășită de Alfa Romeo, Dodge și alți producători. Dar BMW nu poate fi învinuit cu greu pentru utilizarea tehnologiei învechite sau pentru asamblarea de calitate slabă. Atunci motivul este încă în nevoia de a măcina piesele.

În orice caz, înainte de a decide dacă funcționează sau nu cu motorul unei mașini noi, ar trebui să studiați cu atenție instrucțiunile de funcționare atașate la o anumită mașină. Și dacă producătorul recomandă un mod de economisire la începutul perioadei operaționale, este o prostie să ignori această recomandare.

Caracteristici ale spargerii motorului

Înainte de a începe să folosiți mașina, trebuie să citiți cu siguranță instrucțiunile și să acordați în primul rând atenție cerințelor producătorului (sau lipsei acestora) pentru perioada de spargere. Fiecare model are propriile sale caracteristici și nimeni nu le cunoaște mai bine decât dezvoltatorul, de exemplu, kilometrajul necesar într-un mod blând sau numărul de rotații. Dar într-un fel sau altul, baza este aceeași peste tot.

Lucruri de luat în considerare atunci când se rulează într-un motor cu ardere internă (motor cu ardere internă)

1. Evitați ralanti mult timp. O astfel de „execuție” este echivalată de specialiști cu sarcini crescute.
2. Respectați limita de viteză. De obicei, viteza unei mașini atunci când rulează în primii 1000 - 3000 km nu trebuie să depășească 90 km / h.
3. Gama medie de viteză admisă în timpul rulării este cuprinsă între 2000 și 5000. Datele exacte sunt indicate în documentele pentru mașină.
4. Evitați pornirile bruște și frânarea. De asemenea, este important să renunțați la sistemul de frânare în tandem cu sistemul de propulsie.
5. Nu transportați sarcini în timpul perioadei de spargere. Atât pe mașină în sine, cât și în remorcă. Remorcarea altor vehicule este cu atât mai inacceptabilă. Unii oameni recomandă ca la început nici măcar să nu stea pasagerii.
6. Variază-ți viteza. Conducerea prelungită într-un mod de viteză nu va permite ca elementele sistemului de propulsie să se obișnuiască la maximum. Cel mai bine este să schimbați fără probleme modul de viteză pe parcursul întregului proces, fără a depăși limitele sale.
7. Încercați să evitați frânarea motorului. Acest lucru, la fel ca ralanti, corespunde nivelului de sarcină de funcționare în condiții severe.
8. Aleargă pe un drum asfaltat bun și, de preferință, în afara orașului. Trândăvie la semafoare și necesitatea de a roti în mod constant mașina în jurul colțurilor, intersecțiilor și trecerilor de pietoni nu este cel mai bun mod de a porni motorul. Același lucru se poate spune despre drumurile de țară, drumurile cu pietriș, etc. După ce ați căzut în noroi, cu siguranță nu veți putea „economisi” mașina.
9. Verificați constant nivelul de ulei și alte fluide tehnice. Înainte de a ridica mașina de la salon, aflați de la vânzător ce fel de ulei se folosește în mașină și cumpărați 2-3 litri din aceeași rezervă. Dacă sistemul motorului cu ardere internă rămâne brusc fără ulei și nu îl observați la timp, atunci rezultatul va fi o reparație costisitoare.
   Același lucru este valabil și pentru alte lichide. Este de dorit ca mașina să aibă un litru de apă distilată, antigel, ulei de transmisie etc.
10. Pe lângă nivelul uleiului, verificați dacă vehiculul nu prezintă scurgeri. În timpul opririlor, trebuie să inspectați cu atenție mașina.
11. Acordați atenție funcționării motorului. Merită să ascultați lovituri și zgomote străine.
12. Încălziți treptat motorul până când atinge temperatura de funcționare. Ar trebui să începeți cu viteze mici, principalul lucru este că uleiul intră în mecanism sub o presiune suficientă.
13. După ce kilometrajul atinge 1000-1500 km, se recomandă schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei. În procesul de măcinare, piesele sunt măcinate și toate neregulile și abaterile sunt îndepărtate sub forma unui fel de bărbierit, care este spălat cu ulei și depus pe filtru. Pentru a evita probleme din cauza amestecului de ulei contaminat și a filtrelor înfundate, acestea trebuie schimbate la timp.
14. După ce spargerea este completă, merită să întrețineți zero pentru a vă asigura că totul este în regulă cu mașina. Sau identificați problemele într-un stadiu incipient.

Motorul funcționează după o revizie majoră

Instalarea de piese noi perturbă funcționarea naturală a sistemului până la punctul în care puterea motorului este uneori înjumătățită. Pentru a restabili funcția originală, mașina trebuie să fie introdusă în așa fel încât piesele noi „să intre în contact” cu cele vechi.

Kilometrajul minim de rulare variază de la 2 la 4 mii de kilometri.În această perioadă, principalele inexactități și nealinieri sunt netezite, deși pentru o încredere deplină, ar trebui să utilizați mașina cu atenție pentru o perioadă de timp și să nu supraîncărcați motorul.

În procesul de rulare, sunt eliminate neregulile pieselor, urmele de prelucrare cu un tăietor, proeminențele și bavurile. Spre deosebire de o mașină nouă, în care toate elementele mecanismului sunt ajustate inițial între ele, o mașină după reparație are două seturi de piese - cele vechi cu caracteristici proprii și cele noi, standard. Și va trebui să lucrăm pentru a ne asigura că vor găsi un limbaj comun și vor începe să funcționeze armonios.

Dacă părerea unor proprietari de mașini că nu este nevoie să circule într-o mașină nouă poate fi justificată, atunci cu privire la mașinile care au fost reparate, este cu siguranță greșită.

Caracteristici ale funcționării motorului după reparații

1. Când rulați, utilizați uleiul de motor recomandat de producător.
2. Înainte de a ieși pe drum, pregătiți mașina - înlocuiți filtrul de combustibil, spălați și curățați răcitorul intercooler, reglați funcționarea pompei de combustibil și a injectoarelor, scoateți aerul din sistemul de alimentare cu combustibil.
3. Verificați presiunea uleiului la ralanti. Ar trebui să fie între 0,5 și 1 atmosferă.
4. Înainte de a porni motorul, asigurați-vă că bateria este complet încărcată și că demarorul funcționează corect.
5. Verificați consumul de ulei în timpul spargerii active. Indicatorul admis este de 1 litru la 2000-3000 km.
6. Nu se recomandă umezirea prealabilă a filtrului de ulei pentru a accelera procesul de grăsime care intră în sistem. Acest lucru poate afecta performanța motorului, deoarece se formează un blocaj de aer. Se recomandă alimentarea cu ulei prin orificiul situat lângă senzorul de presiune folosind o pompă.
7. La pornirea motorului, respectați citirile senzorului de presiune a uleiului. Dacă nu există presiune în primele secunde de funcționare, opriți motorul și verificați din nou nivelul de ulei din sistem.
8. Spre deosebire de mașinile noi, mașinile reparate sunt rulate mai întâi la ralanti. După ce motorul a mers la ralanti de ceva timp, acesta trebuie oprit și așteptați până când temperatura scade la 30-40 de grade. Apoi începe din nou. Repetați procedura de cel puțin 15 ori.
9. După aceea, mașina poate fi scoasă pe pistă. Viteza de mișcare nu trebuie să depășească 70 km / h pentru primii 3-4 mii de kilometri, apoi puteți crește încet la 90-100 km / h. Partea principală a pregătirii se termină aici, dar este recomandabil să nu supraîncărcați motorul pentru următorii 10-12 mii de kilometri.

Concluzie cu privire la pornirea motorului

Nu cu mult timp în urmă, șoferii au trebuit să petreacă o cantitate uriașă de timp și kilometri pentru procesul de funcționare cu un motor. Mașinile moderne nu au nevoie de o pregătire atât de serioasă, dar încă nu merită să o actualizați complet. Și dacă nu veți scăpa de mașină în câțiva ani, este necesar să porniți motorul. Orice actualizări și cele mai noi tehnologii ne sunt oferite de producătorii de automobile, tehnologia ideală nu există încă.